宝马1系应该选哪个动力的？

本着毛***说:没有调查就没有发言权，凡事都要实事求是的谆谆教导，押韵了一段时间，经过几次修改写了些心得体会，先抛开蓝天白云品牌张力和近乎完美的经典外形设计，浅谈2017款118运动版的实际使用感受。本着想为家乡作点经济贡献的心情放弃了上海更低价格，17年10月购于温岭力宝行，过1万公里了，前段时间首保，平均油耗百公里表显8.8L，(市区9000多公里，高速不到3000公里)，实际市区约10个油，基本上喜欢暴力型操作。机件机械和轮胎已充分磨合，没有新车时的生涩感，滑行距离明显变长，发动机变速箱底盘悬挂配合默契而顺畅，没有擦觉到一丝的涡轮迟滞感，有时候你会有驾驶自吸大排量车的错觉，加速非常线性，就算满载上坡也不会有普通4缸机声嘶力竭的吼声，力量和信心满满，工程师把发动机和变速箱调教的丝丝入扣，只需用油门控制转速及档位，发动机在1700-2000转左右就能发挥理想效能，有如行云流水，带来了极佳的操控性。由于三缸机脉冲特性正好符合涡轮增压脉冲轨迹，在车身轻量化，电控涡轮及双涡管的加持下，初速中速阶段加速效率比4缸机要好，高潮来得快而猛，小排量一样也能压榨强动力，并能在1250转即可输出最大扭矩，且能持续至4000转以上，令起步加速非常从容，因为是前驱，动力传动损失小，力量直接，起步冲刺未见明显抬推头迹象，刹车稳定性好并无夸张的低头现象，且刹车抓地有力距离短。车身轴距较适中，带来了静如处子动如狡兔的灵动感，很容易到达人车合一，车随意动的境界。车头较短，转弯半径小，非常适合城市通勤。未发现明显缺陷，被键盘侠们描述到怀疑人生浑身发抖的现象在现实中并没有感觉到，特别是1万公里以后反而觉得比某些4缸机要平稳静音。不知道为何会被一些自媒体人车评人批评的体无完肤，甚至和早期夏利三杠联系起来，各种物理结构帕金森式抖动云云，后面还跟着一大串酸溜溜的葡萄，不过还是要感谢他们让很多人“小马过河”不敢下手，我们才有机会享受大折扣。优点:1运动路感清晰而迷人，转向精准，独有的手动定速功能在限速公路上防止无意识超速，极大的减少了罚款扣分违章。2加速激情而澎湃，轻盈有力，起步无前轮打滑现象，涡轮增压在初段0-40中段30-80介入时近乎完美，带来了一定的推背感和弹射起步感，无论是0-60起步还是40-100公里的加速能力可以用强悍来形容，提速超车非常轻松，不是普通一般的10多万家用汽车能够达到的动力强度。3悬架支撑力度强，令弯道加速也一样从容不迫，40码过弯不甩尾不响胎，适度宽扁的泄气保轮胎带来极佳稳定性同时又极具灵动性，没有了普通车型快速调头时的轮胎挤压变形叽叽声，甚至在被扎空气放空的状态下，依然可以80码安全行进。4运动座椅包裹性支撑性好，符合我的身材的人体工程学，久坐不累。5蓝牙连接抗干扰能力强，音响中低音效还算感人，座椅底下二个喇叭音场向上具有一定的穿透力。6全景天窗实用，向上微开利用负压原理改善车内空气质量，还能平衡车内温度，下雨天也不怕。7由于配备的是防爆轮胎，后备箱没有备胎，空间较大较深。8炯炯有神的天使眼大灯，日间行车灯辨识度很高，远近灯光都是LED配置，明亮通透，带来了极佳的视觉体验。9底盘紧凑开起来整体性好，没有一丝的拖沓松散感，拥有极致的市区行驶品质，一旦你适应运动驾驶风格以后，从硬邦邦到喜欢再到爱上这种感觉最后疯狂迷恋然后悠悠享受乐趣无穷奇妙无比的贴地飞行感。10车身小巧而短，无论停车入库还是过窄路都是非常方便。11机械档把使用方便高效，带手动模式，相比电子档把塑料感极强的所谓大鸡腿，实用性好的太多太多。12新车空气质量优秀，基本上三天以后就没有明显的异味了，并装备原厂空气净化系统。13赠送3年4万公里免费保养，更有二年4200元，三年6000元的延保服务，令人安心。14终端优惠力度巨大，上海有些4S店更有7.5万的优惠力度，极具综合性价比。如果一定要说缺点话:1运动路感的颠簸弹跳不是每一个人都能适应的。2100码以上时速缺乏像BC级车那样的舒适感。3不适合路况较差公路，特别是非铺装路面，一般路面的阴井盖都能清晰的感觉到。4由于1系油漆较特别，非4S店不建议补喷漆。5运动版没有自动折叠后视镜，空调按钮开关设计使用不是很方便。6没有吉利领克01长城汽车魏VV5比亚迪宋MAX的科技感时尚感未来感设计感轻奢感舒适人性化如:车联网流媒体无线充电外观时代酷感等科技配置。比起宝骏310W极高性价比实用性，仅仅有品牌和操控性还是黯然失色了，因为一辆118足足可以买4辆带双人床的310W。7一不小心买了日货，虽然是公认最靠谱的爱信6速变速器，但心里还是感觉吃了一只苍蝇一样。此变速器在极低速时无法直接从N挡切换D档，必须踩死刹车且要按住解锁才能完成，给空挡滑行尾端造成一定麻烦。正常滑行状态下从N到D需要2秒钟以上才能结合，第一下油门是空的，第二下油门才有反应，无法快速转换，还没有北京现代4速变速器快而直接，失去了一定的驾驶乐趣。8只能经常看着92号汽油优惠3-5毛钱而流口水。9不规则后视镜存在一定盲区，需认真适应和调整校对角度。10离地间隙小，胎壁薄，上马路牙子和过减速带需谨慎，以免引起轮胎鼓包。11早上着火时发动机声音较大，怠速声音略显粗糙。总结:她是一台:妙趣横生充满激情遇强则强让人迷恋充满着乐趣的城市蓝色精灵。最后:有人说宝马的精髓是后驱，当然不可否认后驱会有更好的操控性，但传动机构复杂，车身重油耗大传动能量有损耗维修费用高，而前驱结构简单成本便宜性价比高。也有人说后驱可以玩漂移更运动，大家看到几辆车几个人玩得起来漂移的？著名的寡妇制造机911才是真正的漂移专家。所以你大可不必还在为前驱三缸宝马而烦恼担心，她依然很运动并衣钵优秀的操控基因，依然因为纯粹的驾驶乐趣而令人着迷，一样有着无可挑剔的品牌力，一样有着无与伦比的产品力，一样有着业界整车引以为傲的优秀调教，一样有着出众的安全性，是拥挤城市里最好开的宝马车没有之一！！！只是因为三缸而亲民便宜的价格而已，只选对的，不买贵的，1系可以给你一点点小惊喜。柯学家真实用车感受体验，决无添油加醋。

我要是有钱买这个车子，还可以在两个动力之间纠结，我绝对不纠结，我一定会要2.0T的，动力可以富余，但是一定不能刚刚好。

首先要看钱包吃饭，1系进口操控的确一流！本人开车比较暴力，定了120iM套件，另外加了9700换全黑18轮毂，落地大约26.可惜资金问题，三月才提车。