求问领动、朗动、悦动车主,车子悬挂舒适性怎么样?

问题描述:

本人是2011款伊兰特车主,最近查这几款四世同堂 车子配置发现几个动在空间、发动机、变速箱、轮胎上都有升级。但后悬挂降为非独立悬挂,伊兰特是双连杆独立悬挂。几者售价差不太多。我发现市面上几款主流紧湊型车中,除本田思域为独立悬挂,锋范、丰田雷凌(卡罗拉/花冠)、大众朗逸、日产轩逸、明锐、k3等跑量车型全为非独立悬挂。理论上独立悬挂占空间大舒适性更好。所以很好奇非独立悬挂的舒适性怎么样,有没感兴趣的车主讨论一下? 我把大众的紧凑型车做了个有趣对比,凌渡与宝来,朗逸与速腾,尺寸相近。价格高的是独立悬挂尺寸短空间小,是全球车型。价格低的是非独立悬挂,尺寸大空间应该大得多(非独不占空间), 是中国特供。两者舒适性肯定有差距。尺寸、内部空间是看得到的,悬挂这些看不到,发动机变速箱都一样。 还有,卡罗拉美版为独立悬挂,中国版就是非独立。估计也是成本惹的祸。悬挂系统成本很高吗?或者说是因为悬挂好的占空间大,内部空间就被压缩,只是为了迎合不懂的消费者?

领动你就别想着舒适了,当成运动型自我安慰下吧

至少老款是独立悬挂

过年这两天坐过起亚智跑,过减速带感觉也是硬,跳得很高

这个价位已经很好的了。这底盘本来就不是主打舒适性的,这个价位能有什么车主打舒适性,308底盘好也不能说是舒适吧?威朗隔音真的能好到哪里去?难道要对A级车要求隔音,滤震这种需要大成本的东西吗?我觉得A级最重要就是没有大的硬伤,然后省心省油,安全性相对尽量好一些吧。领动前排很好了,我坐着一直感觉很满意;后排的话跟舒适完全搭不上边,座椅就挺硬的,不上个垫子干坐着都不舒服,不要说开起来了。

这些车有悬挂么?那不叫悬挂,那叫板凳

悬挂没有德系车扎实。

伊兰特悬挂感觉很舒适,像坐船一样,过弯倾斜大,必竞只是双连杆。这么说在看不到的地方真是减配严重了?

领动就别谈舒适了,而且底盘不好过弯慌的一批。

没舒适度可言