英朗这车怠速高跟电瓶有关么？

你的车怠速高解决吗？我的和你一样

今天刚治好这个毛病,昨天看的论坛，怠速高跟什么电瓶，电源稳压模块都没关系，我的最开始也是换的电瓶，后来又换的稳压模块，你的在发展发展就应该跑一会或者跑高速怠速不下来了！换电瓶上的电流传感器，上午刚换好，在试驾车拆的。一天了一次都没高过，好像怠速高都是15款的

清洗节气门后，怠速高达2000r/m，维修站进行PCM编程后，怠速恢复正常的800r/m。但行驶10分钟后，怠速上升到1048r/m，重新启动后怠速恢复正常，但行驶10分钟左右，怠速会由800r/m上升到1048r/m。维修站多次进行PCM编程、更换节气门、更换PCM，故障依旧无法排除。发动机的怠速控制，考虑了发动机水温、进气温度、发动机负载等因素。当发动机在非冷启动状态启动后，30秒内维持快怠速,之后将逐渐下降到800r/m左右，并保持稳定，此时节气门开度在8%左右。启用空调和大灯后，发动机负载增加，节气门开度将开至18%左右，设定怠速继续保持在800r/m。LE5发动机的怠速控制，还与发电机输出控制相关。发电机控制方式是PCM向发电机F端子提供5V占空比信号来控制电压调节器，从而控制励磁电流的大小，使发电机输出稳定的电压。当发电机输出电压过低时候，PCM会增加发电机控制信号的占空比，当控制信号的占空比达到上限，输出电压依然过低时，PCM会设定怠速到1048r/m，以提高发电机输出电压。读取数据流，发动机水温、进气温度都处于正常范围。关闭空调状态下，点火1信号为13.8V-14.2V左右，设定怠速为800r/m，并且10多分钟后依然稳定，不再继续升高。当打开空调和大灯等负载后，节气门开度上升到18%，点火1信号为12.9V-13.6V左右，2分钟左右之后，设定怠速上升到894r/m，然后继续上升到1048r/m，多次实验，都发生同样的现象。很明显，故障的原因在于蓄电池电量不足，当用电负载比较大时，在800r/m的设定怠速下，即使PCM输出的发电机控制信号占空比已经到达上限，PCM依然检测到发电机输出电压偏低，便自动将怠速提高，以满足用电负载的需求，防止蓄电池电量被耗尽，这是一种主动的电压控制模式，并非真正意义的故障。将蓄电池充足电，故障排除。此车车上加装了DVD，头枕DVD、对讲机、低音炮、警报器等大量用电设备，所以，出现这样并非故障的故障也就不出奇了。