这车5挡跑100km时速稳住油门巡航时，发动机转速多少？

但是，我开车从来不巡航。我不喜欢稳住油门跑过长的时间。我喜欢，迅速地提速，速度提到高于限速几公里后就松开油门滑行一下，过会儿再踩油门提速。稳住油门，右脚总是要绷着劲的，太累。

别激动啊，一激动，头脑发胀，思路会不清晰的。我说的都是自己多年实践的结果，没有什么汽车理论。不过，就“如何换档”，你说是“车速与档位有直接的关系”呢？还是“转速与档位有直接的关系”呢？我认为，车速与档位有直接的关系，“车速到多少公里，应该在几档上”，一目了然。而转速呢，1500转应该在几档上？2000转应该在几档上？2500转应该在几档上？你说的清楚吗？

手动变速箱有三速的、四速的、五速的、六速的等。我不知道三速的、四速的齿轮速比，只知道五速的、六速的。上面说了五速的齿轮速比，六速的大约只是五档和六档与五速的不同，六速手动变速箱的五档齿轮速比是0.85左右，六档是0.7左右。而车速与转速的“速比”不是固定的数值，也不可能是固定的数值。我觉得，开手动档车，转速只能是个参考值，看不看无所谓，转速表最重要的就是看怠速时转速是否稳定？有些人总是认为，转速低了能省油，但是，一些车都证明了，长期使用低转速运行并不省油，反而会出现一些查不出原因的毛病。

说了半天，你还是说的不对路。齿轮速比是指主齿轮的转速与档位齿轮转速的比，不是几档车速多少、转速就是多少转的。这样的“速比”水分是很大的。

一般人是很难把转速提到4000转的，平时开车也没有必要提到4000转，但是，经常在1800转以下运行，或是更低的转速运行，肯定是弊大于利的，可能会出现一些莫名其妙的毛病，许久查不出原因来。

变速箱的齿轮速比没有变化，20年前五速手动变速箱个档位的齿轮速比与现在五速手动变速箱各档位的齿轮速比，没有什么变化，2468换挡法就不需要有变化啊！齿轮速比没有变化，为什么要改变换档方法呢？这不是“没事撑的”吗？

齿轮速比与轮胎直径有什么关系？不要乱扯啊。齿轮速比，是变速箱主齿轮与各档位的转速之比，也就是，主齿轮的转速为1，各档位齿轮的转速分为高低不同的几档。起步时，车是静止的，一档齿轮必须是很大的，也就是主齿轮与一档齿轮是“小轮带大轮”，这样才能用较低的转速把车开起来；而车跑起来后，车速高起来之后，车轮的转速、档位齿轮的转速就会高于主齿轮的转速了，就可能出现“拖滞”，就要换到最高档位了，形成“大轮带小轮”的状态。例如，车速提高到80公里了，就要升到五档继续跑了。

朋友，我说的是“齿轮速比”，是主齿轮与档位齿轮的转速比。轮胎直径改变了，而齿轮速比是不可能改变的，除非改变变速箱。