关于荣放异响？

减速带很常见，在学校、住宅?区、人流量密集的路段，一般都会安装减速带。减速带?一个安全设置，很多驾驶者都不太在意，如何过减速带才能不伤车？估计很多司机都不太留意这一点。高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不?的伤害，即便?采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不?的冲击。长期以不正确的方式通过减速带，有可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。1.不要斜着过减速带大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，?车轮（包括悬挂）在?面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左?车轮同时收缩，来自?面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受??，换句话来说，车身会出现微?的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身?的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特别?品质本来就不?的车型，尤为明显。2.不要单边绕行减速带这点原因基本和?面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带最?面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法?不对的。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就?说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。