请教：wey 的pi4平台与BYD的542技术都各有啥优势？

p8后备箱高出一块确实原先设计是没有的，因为原来的设计纯电里程是30公里，但是后来国家补贴政策的改变，要说为了补贴也没问题，所以改成50公里的了，新能源车设计符合补贴标准不正常吗？

长城在你们以前的比亚迪论坛就是组装厂，现在人家可以说是该有的也有了各方面可以说还是不够好，虽然说外购毕竟在逐步的转型，但比亚迪以前的双离合号称中国自主第一了，现在却要外购6AT了，比亚迪这几年都没有什么新的动向，以前说以电动车弯道超车，现在各个厂家对电动车的研发都是投入巨大的，以现在的政策这弯道要变直道了。你举的例子，就和比亚迪购6AT一样，我估计的怕稳定性不行，其实有时候掌握了一定的技术外购也不一定是坏处，咱们起步晚还得借鉴学习

这问题不科学.....pi4是汽车底盘平台名称，542是项目名称。pi4的意思是插电智能四驱【目前是P0P4】，542的意思是5秒破百、4驱、百公里2L油耗（工信部）【只要能够符合这个条件都算542】，所以无法比较

首先本质区别我指的是研发方向和产品定位哎跟你没法沟通pi4只是一个底盘架构平台长城目前还无法独立设计研发一个底盘架构平台而542是个战略车型系列底盘平台也有设计研发能力不一样542是几年前在第一代唐上已经实现的

你的前面认同，两个车侧重点确实不一样，一个是油一个是电后面不认同，比亚迪的BSG电机峰值功率25，额定功率15，而且唐2是可以增程行驶的，也就是说低速低电时，发动机只发电，电力进入电池后由电机驱动上面两个什么概念呢？15千瓦大概可以时速50-60循航，25千瓦可以时速80巡航，当然这个没必要，但可以用来快速补电唐上面是可以显示功率的，所以我大概记得这些数字唐1没电时确实体验很差，但唐2完全不同了另外听说发动机悬置进行了优化，然后还是用了双层玻璃，燃油版的媒体试驾对NVH都很赞就看上市后的实测了，我也很期待

选混动车，这个方向是对了，混动车性能、用车成本甩燃油车几条街。至于P8和唐选哪款，那得你自己去体验，去了解，多做功课，相信你很快就可以做出决断。其实你这帖子那么多回复你看懂了就可以做出决断了。