为什么cdx用的是扭力梁，连crv都用上了独立悬挂？

厂家有声明RDX是一个全新平台以及全新底盘的车型，这个不是我说的噢朋友~独悬和板悬不想和您争论了，思维固定化很难去说服您，当然您也会觉得很难说服我。就像是CX5明明就是国内的发动机，材料上可能有进口材料，但是偏偏所有销售都说他们的发动机，变速箱，底盘，悬架全是进口的。所有看马自达的客户都和我说是进口的，这就是固定思维化了，先入为主

你说不是就不是，本田为了RDX,开发一个轴距跟CRV几乎相近的，空间表现也几乎相近的底盘，只能说本田太有钱了。这时代，丰田，大众，奔驰，宝马都舍不得这样干，就本田这么任性一款车就一个全新底盘结构，销量还卖的差。独力悬挂加一个可变阻尼器，这个可变阻尼器真不贵，零售1-2K的够了，至于厂家成本肯定低很多，至于独悬还有板悬贵，这样不能一概而论，只要是好的独悬，一定比好的板悬贵，但是不好的独悬未必比好的板悬贵，像国产车某些独悬，根本就是为了独悬而独悬，用料结构调教都很差。

不要一直犹豫板梁悬挂先去试驾再说1.5T?双离合还是操控性不错的Cdx这款车真皮包裹很多除了bba之类的车内饰其他比不上悬挂有AdaptiveDamperSystem的系统（个人也不知道是啥感觉高级）下个月我看能不能弄到车

估计省悬挂费用不是主要的，主要是省底盘的研发费用，如果直接用CRV的底盘那就是RDX，成本太高，做不来。重新研发一个小型SUV底盘也划不来，而且即使研发了，独立悬挂必然侵占空间，这样空间卖点也没了，成本也高了，作为3线品牌还要靠低价格，可能会亏损。所以结果是只能用XRV底盘改，这样注定不能做到独立悬挂，成本下来能有价格优势。

都说了CRV和RDX不是同底盘了。。大哥，厂家可没说过是同平台同底盘==都是强行捏造出来的而已。您觉得CX-5的独立悬挂和CDX的独立悬挂哪种贵呢

在正常的良心厂家，独悬成本绝对是比板悬贵，这没什么好说，全世界都认同。CX5大部分零配件都是国产的，但是进口件数量比一般合资车多，不是厂家良心，是销量上不去，要在国内量产主要零配件，需要有销量优势才能保证效益，发动机是国内组装，至于变速箱和灯具听说是进口的，不知道那位销售这么坑人，CX4发动起初期是进口的，现在不晓得。CX3全车是进口的，马自达销量不行，没钱去投产CX3，如果马自达有丰田销量，大部分零配件都国产化了。

空间占优，底盘调教与普通扭力梁有区别，建议自己去试试，车都是试出来的，吹到天上也没人信，但是有人贬低就会有人信了

是的，CX3是进口的，其他不清楚，我朋友去马自达看车里面的男销售说CX4发动机，底盘，悬架，变速箱都是纯进口的，我同事当时想买CX5，里面的女销售说CX5底盘发动机变速箱是进口的。而且论坛上也一大堆人这么说。CDX一开始发动机进口零件数量达到了70%，现在应该没有那么高了