每缸气门数4个和5个的不同之处是什么

气门这东西当然越越可以使进排气通畅但关于你提到最功率问题我倒认为没有用处般情况我们跑出最功率最功率只有在跟人飚车时候才能发挥出来(准确说基本发挥出来完全发挥出来我们做到)般情况我们能用到最功率70%已经开猛 顺便说我们平时感觉哪个车提速快哪个车提速慢这由于发动机调校原因同样款车可以调使用起来样(比如速扭矩但速这样车适合城市开最扭矩出现在中等转速适合跑山路最扭矩在中转速适合跑速)。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。   对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。 排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。   近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

每缸气门数4个和5个的不同之处是下面这些：

1、气门多了，那么同等压力下空气与汽油的混合气雾化的更好燃烧更充分发动机技术先进与否，有非常多权衡指标，其中，汽缸与气门数确实是其中之一；

2、汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。 排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2。5升大多数为4缸发动机，3升上下的发动机大多数为6缸，4升上下为8缸，5。5升以上用12缸发动机；

3、遵循发动机的排列方式，又可包括有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4。