普版718不刷ecu的话怎么做动力才能略有改善？
我是普版cayman，开了一阵觉得这车样样好就是直线加速是硬伤，无奈之下试了各种设置各种排列组合请问大家的感受如何，我都吃不准这种提升是心理作用还是客观存在了1加98号油后，感觉比95号动力有那么一点改善，这个靠谱吗？2迫于无奈关闭了是psm，发觉没了电脑辅助动力好了很多，有点自吸车动力随叫随到的意思了，但毕竟不安全，平时只是冷车低速关了辅助，上了高速路肯定要开的。。。大家跑赛道不漂移的话，psm是开着还是关了？3关了psm那牵引力控制啥的肯定都没了，对于跑01按说是有利的，但对于制动有影响吗？最基础的absebd还在不在？4还有人说他的感受是开了运排阀门对低扭反而不利，我关了运排以后感觉确实动力有那么一点提升，虽然声浪弱好多，这个是心理作用吗？现在运排不开貌似回火都没得听了，但开了阀门就隐隐赶脚动力打了折扣，都有点魔障了
问了那个OCT，他们家给质保三年十二万公里发动机的，不过销售说是还不影响原厂质保不过那价格好像不太对，一阶要一万五，二阶要一万八，问题刷二阶需要先刷一阶，那等于是要三万多啦，你当初是啥原因没考虑这牌子呢？看广告宣传说他们家跟保时捷厂商长期合作能拿到一手的数据不用盗版，感觉有点半官方的意思啊
好吧。。。怎么聊着聊着慢慢中毒有刷ecu的冲动了哥们儿你当初刷二阶到了多少马力啊？单独这个ecu花多少银子啊？跟刷OCT的聊了半天，也看了下他们发的贴子和车主回复，他们是建议我一步到位刷二阶到365马力样子的，但我从账面上理解刷一阶到310马力几乎等于找回原厂的50马力，那在硬件不改的前提下按说是比较安全的，所以倾向于先刷一阶。如果刷二阶到那么高马力，这缸体到变速箱，再到排气和散热，能保证长期的寿命吗？他们的解释是发动机，变速箱原厂有很大的潜力空间，排气的话我装了原厂运排也不需要改，如果要刷上400马力唯一的瓶颈是散热方面可能要改，仅仅是二阶的话一点问题都木有，你当初对这事儿是咋判断的啊？另外刨去理论的可能性，从你实际使用后的感受看，马力大的有点扭屁股连半热熔胎都有点抓不住，那可能我这原厂前235后265的胎还不够宽？我想尽量控制预算，这米其林Ps4s也挺好的不舍得换啊。。。还有个就是你说到的刷了之后动力爽的不要不要的，但降档顿挫到怀疑人生，我对动力的需求只想有所改善，不想为了极致牺牲太多的舒适性，综合起来还是先一阶试试？
有理啊，所以你也干脆没刷这个ecu是吧？我也没想把动力改那么极致，但还是挺想找回原厂的300马力的，一来是被阉割了有点不爽，二来找回原厂马力理论上说也算是安全可靠，顺便还可以适当改善一点动力不够的情况啊
718“可怜”的地方就是外观太漂亮太超跑，所以容易给人造成误解它应该很快。其实它的定位跟Z4SLK一样属于休闲跑车，过分压榨它的动力就相当于让丁俊晖跟同样世界第一的博尔特比百米冲刺。玩车定位很重要，2000年的时候国人都认为宝马，奥迪都应该很快。当年还经常有人说“宝马你都敢超？”认为贵就一定是快！揽胜跑不过宝马328，车价是328的4台。所以放平心态吧，找到合适自己定位的车最重要。
问刷的厂家人家答复是不动硬件，只是动ecu人家是看不出的，但好多车友都说其实会影响，所以有人首保过了才刷，众说纷纭啊。。。
哦哦，那看来OCT这个二阶比你那个极端一点，一阶已经找回50马力还增加到310马力，二阶更是达到365马力，把以前关于OCT的帖子搜了一遍，好像有个车友刷了二阶OCT之后油温开没两下就到一百多度所以我感觉刷的马力比较高的话，就算发动机缸体吃得消，对其他全方位的像散热啦变速箱啦排气啦都有点儿挑战，听OCT的店家说刷400马力要改散热中冷啥的。。。那实际用下来就马力大了会扭屁股一个明显的遗憾吧？那个顿挫真是好消息，我还以为刷之前你体感觉得还蛮舒适刷了才坏事的
直接二阶好了，一阶没啥意思！发动机没有那么脆弱的，假如不刷可以开50年，刷了二阶能开45年吧，只要注意保养就好了！我这单独二阶不给刷，必须带头段一起改，一共2W5，你可以理解为刷二阶12500。我这二阶才320匹，比原厂300才多20，相对其他刷到360多的安全！动力也不比他们刷到360的差！不追求极致胎不用换，原厂的够用了！顿挫跟刷ECU没有一点关系，没刷也那样，刷了也没有改善也没有变坏！
看完了帖子所以内容，基本说得跟我的感受完全一样。起初也尝试过各种玩法，甚至换了4条全新轮胎。慢慢的佛系了，遇到思域大哥跟锐志大佬就目送他们远去等着吃罚单吧哈哈！吉娃娃再怎么科学喂养也长不过吃不饱的阿拉斯加。7182.0的定位就是拉风赚回头率，Boxster开篷悠闲地享受蓝天白云。所以我劝哥们还是别费心思放弃吧，实在觉得动力开着憋屈可以置换rs3或者m4这类的性能车。如果觉得性能车外观太低调赚不到回头率那就把718当首付换3.0911或者12款GTR吧。这才是最合适的办法