为啥就不能出个强混的？
1.5T三缸可以忍但是为啥非要弄个弱混呢就算加个两三万搞个强混也比这个强啊。本人非车黑只是自己的马三开四年了需要考虑换车
加三万的强混没有补贴，哪有市场，你一个人喜欢也顶不起销量的。更不用说强混专利在日本手里，能不能用都两说
1.3吨的GS官方油耗5.9实际在10个左右，1.85吨的GE没电靠1.5三缸机头油耗在8个油左右？怎么做到的？按照你这算法不需要充电四缸1.3T重量在1.3吨的GS油耗应该在6个以内，自己去问问朋友的GS或者百度一下吧
瞎说，唯一用丰田授权的只有福特。别被某些人忽悠了，1.丰田有的只是单行星轮的专利。2.其他周边专利被通用*了。3.丰田自己也要交附加的专利费才能合法的用自己的单行星轮专利。4.而就是这样，丰田的单行星轮专利两年前就过期了。。。。。。。目前主流的强混结构，没人用单行星轮，所以自然没人理睬丰田的专利。通用是双排行星轮三离合，科力远是双排行星轮两离合。本田是单离合直驱。GKN(三菱/沃尔沃)是单离合差速器。上汽是两离合两AMT。反过来，丰田现在发现单行星轮的缺陷，却被别家的双行星轮专利*了，很难办。所以现在二代THS搞了齿轮直连以及*在ECVT上增加4AT，憋屈的厉害。当年通用等厂家确实被丰田逼的复杂化结构以避免可能的侵权，用了不少离合器以及两排行星轮，结构复杂成本上升。但是风水轮流转，现在反而开始挤兑丰田了。
其实有电没电也不是你帮别人去考虑的，就比如我，回家就插上，上下班绝对不会馈电。就算跑个远程我一般也在100公里内，直接混动也不会馈电。所以选P版的人，哪会经常馈电呢。不存在的。如果你的开车习惯经常会馈电的，那就不要选P啊
正常情况下不是油门到底在60公里左右雅阁锐就是电机带动发动机跑没电了汽油机会强制启动给电池发电不会直接参与动力输出，这就叫强混不管你连续跑几万公里只要在60车速就是电机带整车这就是强混而不是你说的插电能带动整车跑三五十公里就叫强混也不是你说的跑得快就叫强混
实测，不用看表的，每次提示加油，tripA清0，加300元，到下次提示加油，就知道300元走了多少公里，这样最准。
与博越GEMHEV油混版同级别的凯美瑞油混混动更省吗？凯美瑞5.8L很省很强大博瑞GE5.8L还有很大的进步空间，形容词用不同点，数据比对就不需要了，油耗就貌似更低了，12V驱动辅助电机油混就成强混了，48V启发电一体停机油混就成弱混了，到底这个更省省了多少呢？不知道不需要知道更不需要思考跟着感觉走就行尤其这个貌似用得好反映了我就随便那么一说你也不要喷我殊不知没根据影响客观事实的言论就是喷
6个油？自己去试驾看看不暴力开的话雅阁锐最多5超过5个算你赢再就是两田全路况都4毛你插电呢？有电2毛没电2块叫强混？