18款的双离合可以上了吗？

另外哈,专家~~~~能请您详细解释下设计缺陷在哪儿吗???总不能说句DSG有设计缺陷就完事儿了吧???这可是造谣哦.

车友，现在车的质量比以前好许多，看你的用车地域，想给你提点建议，个人感觉适合买1.6自舒版。如果买T动力的车，建议买豪华型的，配置齐全，不用在后期改动。1.6,1.4T各有优缺点。我认为DSG的缺点：是在设计上有毛病，主要问题是干式的DSG，如果在市内经常长时间低档低速慢行，频繁启停，慢速跟车，DSG容易发热出故障，这是解决不了的隐患之一。优点是：1.4T的动力比1.6的强，最适合经常跑长途高速的车友，因为车速高，散热好，就不会发热出毛病。1.6的优点：是爱信6AT手自一体变速箱，自吸发动机，是目前世界四大变速器厂中最好的，好开，皮实，耐用，本身故障率低是优点，缺点：由于基础排量低，是液力传动，启动反应慢一点，主要适合对动力需求不高，路况不太好的市内，城乡结合部，满足家用出行的车友。相对比较，6AT的稳定性，可靠性比DSG的高，省心。由于故障率低，维修费用就会少些。T动力的养车要求比较高，涡轮增压，加95标号的油，机油也要全合成的，养车成本稍贵点。仅供车友参考，大注意自己拿，车友都是参考意见，好吧。

双离合的离合片和手动挡的一样，但是手动挡的离合片磨损后换离合片就可以，双离合的离合片磨损了要换整个变速箱。

哇塞~~~~又见到专家了~~~~~除了北美不用DSG,你再找一个不用DSG的地区出来试试??上次说德国本土自动挡占有率的那个借口就不要说了哈.听腻了

干式热量传导有问题，为了解决这个大众后来开了个孔，问题是开孔导致进水会造成飞轮生锈，并且并没有完全解决问题，只有通过调整换挡逻辑来降低换挡频率，然而不能覆盖所有工况，另外双离合本身设计是基于高效和切换速度，为的是竞速，耐用性实验一直都是个问题，包括部分性能车都切换回了AT，原因写的很明白，考虑到耐用性和稳定性，不信自己去百度，你觉得M3M4的双离合比起大众的DSG要差？