越野车上的三把差速锁什么意思

前差速锁、*差速锁、后差速锁。差速锁和差速器起到完全相反的作用，差速锁的存在是为了不让差速器工作，让两侧车轮的转速相同。这是因为差速器车型在越野路面行驶时就显出了弊端，差速器会成为汽车前进的障碍。为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁。三把锁同时开启之后，四个车轮将保持同转速运转，提供相同扭矩，不过同时具备三把锁的硬派越野还真不多，对硬派越野来说，只要具备一把锁就足够了，也有些配备了两把锁。而同时拥有三把锁的硬派越野车有:奔驰G级、路虎卫士。

差速器有三大功用：把发动机发出的动力传输到车轮上；充当减速齿轮；允许两轮以不相同的转速运转，满足两边车轮尽最大的努力以纯滚动的形式作不等距驾驶，降低轮胎与地面的摩擦，保障拖拉机顺利转向。

越野车上的三把差速锁的具体意思为：

1、差速锁是一种锁止和重新分配动力的机构，差速锁一般作为ORV的标配，许多越野车主购车后都会为自己的车辆加装差速锁，至少保证自己的车上有两把差速锁。这里说的三把锁是指前置差速锁，*差速锁和后桥差速锁；

2、目前汽车常用的差速锁有三大类:一种是机械差速锁，它的优势是反应迅速，结构简单易维保以及成本低，代表有托森扭力感应自锁差速器;另一种是电子限滑器(EDL)，我们并不能通过肉眼看到电子差速锁!它只是一项ABS/ESP系统的扩展功能而已；

3、电子限滑差速器反应慢，制动力小，所以基本不太靠谱;最后是多片离合差速器，多片离合能依靠自身来限滑，也可人为达到差速锁的目的，但是多片离合并不是真正的锁，打死后无法轻易打开。