无聊发个小调查，关于K1值？

我上次看的一个外文资料说的9-11之间都行，4S的说法是比这个值要大一些，所以我的10.0在出保之前调成了10.5，还算是挺幸运的，因为发现了K1分离轴承油封坏了漏油，否则真不知道出保以后变成什么样子。那个资料的大意摘抄如下：“奇数档位离合器位置”和“奇数档位离合器闭合位置”的数值必须相等。这个值应该在10±1.0mm以内。如果该测量值小于7.8，说明离合器没有完全嵌入DMF(DualMassFlywheel，双质量飞轮)的齿轮中。按照资料说的，也许还要进一步降低到7.8才会出现一些问题吧。呵呵，就这事儿，我确实调节过K1，平时也在收集一些关于K1的一些只是。也不知道他们调侃个啥劲，除了说明产品质量不好，貌似不能说明我爱折腾吧？

这个数据，是变的，一般来说，多数时候是这样，就是:冷车时数据最大，跑热后，数据最小。另外，随着最大数据的不断变小，这个变化范围变得越来越小。比如，原来你的车是在10.4-10.8之间变化，后来慢慢的，可能变成了10.2-10.4之间变化。这是我从我的车上发现的。

我也不知道这个值太小会有什么后果，目前为止没有看到类似的案例，想从网上获取关于菲亚特的技术细节实在是有点困难…不过我觉得不需要太担心，调整K1的操作还算简单，费用在2K以内，实在不行了就去调一下。按理说K1的变化应该不会引起离合器的异常磨损，但不知道这个K1的可调范围是多少，也许存在根本调不回10.0以上的情况，当时4S跟我说我这个只能调0.5…

你们就放心开吧，我十万多了，啥子都没做过，出了三滤和机油。火花塞，轮胎都还是原厂的，今天才买了两个轮胎，不是十一出去，轮胎都不想换。五年多了。不信去翻我的认证贴。这车越少折腾越好。就是正时皮带和变速器油好像要搞了。像我一样，心大点（哈哈哈，我是身边早已没有4s了，关门了关门了，不知哪里搞。）

我车买来一年半后第一次查就是9.5，上次保养查了下是9.4，有点担心，也不知道是不是出厂的时候就是低于10的