瑞虎8双离合是湿式的还是干式的？

如果你说的低速行驶是堵车频繁走走停停的话，切换到手动模式是好办法。奇瑞的技术加成有优化了双离合变速箱低速行驶的顿挫感，比其他的好很多。你说的开法是对离合器的保护，没毛病。

机械这东西，没有绝对。频繁走走停停的话还是切换到手动模式比较好，这主要起到保护作用。D档到底也不会那么脆弱，几百万公里的测试开玩笑的。

奇瑞的这款干式双离合是和格特拉克联合开发的，发布会有以下信息奇瑞的干式双离合用了以下技术1耐热离合片，确保长时间半离合过热2换档鼓，精确控制换挡结合程度3K2缓冲，即k型第二级结合缓冲装置，确保双离合结合时的平顺性4ecu全域联动匹配，发动机控制逻辑中已经内置了双离合的逻辑奇瑞有设计和改进双离合的能力，但无生产双离合的能力，目前是由格特拉克生产的定制双离合。其中第3、4项是由奇瑞单独完成的，格特拉克的其它双离合都没有的技术

据有些其他系的车主介绍：用双离合在低速的时候最好用模拟手动，避免总是升降档导致过热，虎8是不是也要这么开？

较早的干式双离合存在液压系统容易过热的情况（液压系统用来执行变速器动作），于是就有了湿式双离合，湿式双离合其实是技术上的一种妥协，不是什么高技术，简单的说只是为了解决过热的问题才采用这种结构。奇瑞的双离合是怎么解决干式双离合容易过热的问题呢？奇瑞采取的了另一条技术路线，取消了干式双离合里的液压系统，取而代之以电机来控制干式双离合变速器动作。这样就避免了液压系统过热的问题（因为没有液压系统了），同时用电机来执行动作反应更快耗能更少，结构尺寸和重量也小。用一个航空方面的专有名词这叫电传操控（喜欢航空的应该懂得电传操控）。只是奇瑞宣传不给力，大家都不太清楚。