那些变速箱出问题的是不是大部分这样？

我的12自动劲享，14年买的，现在8万公里，时不时响，也没有什么影响。起步几乎都是3000左右，正常走起后1600到2500，偶尔也暴力到起步就6000过，超车也经常6000左右，不过3000左右超车还是最多的，因为经过对比3000左右超车和6000左右超车区别没有多大，反而有些时候突然6000降档太多。现在也还在和新车时差别不大。

停车N档是否真的能保护离合器，是否真的比D档加脚刹或手刹更好，目前并没有定论。我只说一点个人的看法。推空档的时候，液压执行机构应该是把离合器分离开，并且把拨叉拨回空档位置，也许还会让液压泵停止工作。重新挂回D档的时候，液压泵重新工作，重新把拨叉拨回一档，并蓄压准备压合离合器。这相当于让液压执行机构多动作了。而论坛中有大神说低速时要用手动模式，以降低液压执行机构的动作。这两个操作都是大神提倡的，一个为了保护离合器，一个是为了保护液压执行机构，而这两个动作是相斥的，保护了离合器就不能保护液压执行机构，反之亦然。如果我们假设以上说法成立，那么你是想保护离合器还是液压执行机构？离合器换一套8K，液压执行机构换一套18K。当然，这两个部件并没有这么脆弱不堪，除非是本身就有缺陷的。所以我一直认为这个车按照说明正常开就好了，坏不坏的基本就是天意…我的车还算温柔驾驶，两万公里不到就出问题了，K1分离轴承漏油了，我都不知道有什么办法可以保护K1分离轴承，或者弄坏它

我两年半加档减档都有打次轮声.很温柔的开也会k1值10.3又检查不出什么问题变数箱油也换过没法解决不知道是不是快坏了

没找到规律…有缺陷的你就是当菩萨供着也要出问题，没缺陷的操得狠一点也没问题。问题的关键在于缺陷率，碰上啥是啥。变速箱咔咔响算啥，本身就是个手动变速箱的底子，有拨叉、同步环等活动机构，响一响太正常了。

我也是怕变速箱出问题，16年4月的车，目前2万8才跑了，一般都是市区跑，停车必推到N档，据说这样可以保证离合片不容易磨损，毕竟修个变速箱动辄一两万，谁也受不了啊不过还好除了低速顿挫轻微抖动之外，没毛病

只能说看运气，该来的总会来，我开车一般是该超车的超车，上坡超车经常转速到红线区，上次去保养变速箱漏油，4儿子给打胶处理，现在暂时没问题，变速箱好像没有咔咔的响啊，为什么那么多人说变速箱会咔咔的响呢