18款丰田穿越者sr5前桥和后桥有没有轮间差速器？
我不知道18丰田穿越者sr5前桥和后桥上有没有轮间差速器，不是差速器锁。哪位师傅买过这款车或知道该车原理和详细配置，谢谢告之。不是说*差速器，这款sr5并不是真正高配置车，分时肯定没中差速器，靠分动箱齿轮硬结合前后桥变成四驱。主要不知道就是前桥和后桥轮间差速器问题，不知18欹穿越者sr5有没有，如果没有，方向转弯困难，急转弯就翻车，如果有差速器，没差速器锁靠什么使前桥和后桥上两轮同步转动不打滑，打滑怎么越野，不明白，天天大呼小叫硬派越野车，哪些师傅知道，说说，不然不敢买啊，害怕没轮间差速器翻车，谢谢各位老板，师傅，行家??????
汽车差速器的作用就是让左右轮、前后轮实现不同速度的滚动。差速器锁止状态，是在汽车脱困时，让左右轮和前后轮实现同步滚动，以达到脱困目的。简单理解，有三把锁的四轮汽车，哪怕只有一个*在实处，汽车依然可以脱困
18款丰田穿越者2700SR5配置明确没有差速锁，包括后桥轮间差速锁，不明白怎么限制后桥或前桥两轮之一打滑
就一般四驱车而言，差速器前后桥都有。差速器锁一般需要加装或者高配版本有。*差速器一般四驱车都不带，即挂上四驱模式，动力往前后桥同时5050输出。高端四驱车会在四驱模式默认对前后桥进行动力输出差速，必要时人为选择锁止*差速器进行动力5050输出。
首先没有差速器半轴靠什么链接？动力怎么传递？所以要不然就是两个从动轮*转动，就是两驱车；但凡能靠发动机驱动的车轮必须有差速器啊。然后，分时四驱是挂上四驱就是前轴50后轴50动力，即便前轴或后轴一对车轮疯狂空转，另外一个车轴的动力没有任何影响啊，只要不是一个轴上同时各有一个车轮打滑，车辆就能靠另一个轴的动力脱困啊。最后，前后轴动力分配一样，不代表前后车轮转动速度一样。简单举例，用相同的力量转动纸风车和载重卡车的*，给的动力一样，二者转速肯定不同。差速器的原理是从动时可以正常保证差速功能，所以你说翻车的事是不可能。