苹果的自动驾驶许可证数超过谷歌、特斯拉，自动驾驶市场要洗牌？

在美国，苹果的自动驾驶许可证已经超过了谷歌与特斯拉所拥有的数量，说明苹果非常看到自动驾驶技术，并且有决心对此进行大规模研发。这就能够说明自动驾驶市场面临着全新的洗牌吗？ 我们知道在美国研究自动驾驶的厂商最著名的有谷歌与特斯拉，而如今苹果自动驾驶许可证超过了他们。我们首先来看一下加州方面的法律政策，每一辆研究自动驾驶的汽车如果想要在加州的路面上行驶，必须获得一张由加州交通部门颁发的DMV许可证。并且规定每一辆研究自动驾驶的车辆必须要有一名驾驶员坐在驾驶位中。也就是说每一辆想要研究自动驾驶的车辆必须有一张DMV的许可证，目前苹果已经拥有了超过50张许可证，超越了谷歌与特斯拉拥有的数量。但是在自动驾驶领域，研发数量最多以及时间最长的是谷歌。从2009年开始研发自动驾驶的谷歌已经走过了9个年头，并且谷歌的自动驾驶汽车研发里程已经超过了几百万英里。并且积累了大量的经验，所以苹果在短时间内并不会超过谷歌。

我们先来梳理一下美国的政策背景。根据加利福尼亚州机动车辆管理部门(DMV)自动驾驶汽车测试许可证的相关规定，每一辆在加州路面上进行自动驾驶汽车测试的汽车都必须有一张由DMV颁发的许可证，一证一车。而根据规定，每一辆自动驾驶汽车在测试的时候，必须有一名安全驾驶员坐在方向盘后面，随时可以控制汽车。驾驶员也必须持有DMV颁发的许可证，一证一人，但是驾驶员人数必须多于车辆数。也就是说，每一辆自动驾驶测试车上路测试都需要一张许可证。苹果目前手握55个自动驾驶汽车许可证，已经超过特斯拉和Waymo，成为第二多的公司，但是依然远远落后于拥有104个许可证的通用汽车Cruise部门。而驾驶员方面，目前苹果有83位驾驶员获得批准可以进行自动驾驶汽车测试，比通用汽车、Waymo和特斯拉都要少。Waymo的规模最为庞大，它拥有51辆汽车的许可证以及338名司机，特斯拉拥有92位驾驶员，但是车辆较少，只有39辆。要注意的是，DMV已经开通了无人驾驶的测试审批，但苹果还没有申请无人驾驶汽车许可证，只拥有自动驾驶许可证，还需要配备安全员在里面。而Waymo则已经获得了无人驾驶汽车许可。看了上面的数据，你还会认为苹果会对自动驾驶市场重新洗牌吗？在自动驾驶领域，经验最为丰富的是谷歌，也就是现在从谷歌自动驾驶项目独立出来的Waymo。谷歌在2009年正式启动自动驾驶汽车项目，直到2017年，谷歌各类自动驾驶汽车已经在自动模式下行驶了累计行驶了数百万英里，远比其他自动驾驶团队的积累多。而这些实际运行数据对于自动驾驶而言很重要，因为实际测试中才能发现出程序的漏洞，并且能够检测自动驾驶系统的安全性可靠性。这些运行数据需要日复一日的测试得出，并不是拥有多的自动驾驶许可证就能够实现逆袭。苹果的自动驾驶之路相当的曲折，一路都是十分隐秘保守。在2014年开始代号为Project Titan（巨人）的秘密行动，但是该项目很快在两年内分崩离析。直到2017年4月，苹果公司才从加利福尼亚DMV获得第一张自动驾驶汽车正式许可证。不过最近苹果的自动驾驶许可证数量大幅增加，从侧面说明苹果并没有放弃自动驾驶，相反还准备进行大规模研发，准备赶上这一波即将到来的自动驾驶大潮。 不同于手机，苹果在这个领域似乎没有用尽全力的感觉，一直以来这方面的新闻都不算多，也没有太多的试验车型上路测试。所以说苹果将要对自动驾驶市场重新洗牌，恐怕最近都不会实现，长远的未来或许会有可能，毕竟苹果还是很有想法的公司。对了，在加利福尼亚州，目前共有53家企业拥有自动驾驶车辆许可证，包括日产，丰田，福特和斯巴鲁等其他传统汽车制造商，共计409辆自动驾驶汽车和1,573名驾驶员。自动驾驶市场并不只有特斯拉和谷歌，传统车企也在里面的求生欲也很强，苹果对手林立，所以要重新洗牌这个市场短时间内是不现实的。