1.5T四万公里，热车后不好打火你们遇到过吗？

我也有类似的问题，2年的车，一般是第二天早上冷车，点火后瞬间就熄火了。刚换了电瓶，还是一样。偶发的，无语了，上周五下班，搞了4次还启动成功，一气之下，把我原来好好的GS电瓶给换了。

换电瓶清洗节气门油路就是打吊瓶我的以前也是要么是放了几天没开启动的时候感觉有气无力要打火几次或者是行驶一段时间放一两个小时再开，要打两三次才能启动，有时候要四五次后来换了之后都是一下就能启动，V5的电瓶一般能用是4年左右我是用到电瓶充不了电启动不了才换的，不过很麻烦，开到超市买东西买完开车回家发现启动不了，搞来搞去十几分钟还是启动不了，结果连升降车窗玻璃的电都没有了，然后找别的车搭的电启动的。最好提前换了。真在路上电瓶启动不了就麻烦了。

机油用的不好，会影响涡轮运转，废气管路，油气分离出问题，也会影响废气涡轮叶片和轴承杆运行，三元堵了涡轮也会出问题。

积碳在高温下，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。2、水温传感器水温传感器有修正喷油脉宽的作用，如果其工作不良，不能提供正确的温度信号，就会影响发动机喷油，就容易造成混合气空燃比不正常，影响启动。3、进气温度传感器进气温度传感器与水温传感器类似，也是用来修正喷油量的，进气温度传感器温度越高会导致混合汽越浓，或进气温度传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，不过过浓还是过稀都容易导致启动困难。4、燃油质量问题热车熄火后发动机舱的温度还是很高的，如果燃油品质本身容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。5、喷油嘴滴漏喷油嘴滴漏，由于发动机刚刚熄火温度还很高，渗漏的燃油会变成油蒸汽进入进气管，这时候热启动会造成混合气过浓，从而难以启动。6、碳罐电磁阀损坏或关闭不严热车启动本身燃油雾化挺好的，不需要补充油气，碳罐还一直在给进气道补充油气，肯定会造成混合气过浓，从而导致难以启动。7、点火线圈点火线圈发热后导线电阻系数增加，初级电流减弱了，次级线圈的电压也随着降低，火花也就减弱，点火量能就可能不足，从而导致难启动。8、油泵、燃油压力调节器燃油挥发容易导致油压异常，所以油泵泄压、燃油压力调节器故障也可能导致启动困难。9、氧传感器我们知道冷车时，氧传感器是不工作的，不过热车启动，氧传感器肯定是已经达到工作温度的，一旦其发出给发动机控制单元的修正喷油量的信号有误，就可能导致混合气过浓或过稀，从而难以启动。

更换油泵继电器试下，好像看到过大众有款车也有这种现象（冷车难启动和热车难启动都有可能是这个的问题），更换油泵继电器后解决。可能是油泵继电器不良，最简单的测试方法是把油泵继电器和空调继电器互换一下（两个继电器型号应该是一模一样的，可以通用），就可以试出来。