1.2T动力比1.6L要好，油耗是不是还要低？

没有任何官方或技术资料表明所谓的的“涡轮介入”是1000转，不过是psa的托为“涡轮泄压阀”介入时间1750转过晚而洗地的托辞罢了。如果所谓的1000转成立，那么，宝马n201250转最大扭矩，奔驰am2741200转最大扭矩的的“涡轮介入”应该分别是500转和450转吗？

以我个人的理解，1.2T泄压阀从发动机启动到17500转/分之前都是介入的，而涡轮介入则是在1000转/分，1750转/分达到最大扭矩输出。

88年我就用过铃木公司1.6的三缸机了,那时不带t,运转也非常稳定,根本不是什么新技术,我用过就知道了,三缸机不耐操,稍保养不好很容易出问题,一句话太娇嫩,不喜欢,汽车这东西就是要耐用性,经得起操,不是艺术品

出租车基本都是城市开，转速一样干到2000转，psa的1.2T涡轮1000转介入，1500干到200牛米，1750最大扭矩

ec系列是国内tu的升级，国外没有ec。国外取代tu的是ep，与1.6t同系列。扭矩160的是ep1.6自吸。

1.6L的发动机技术相当于2010年前的技术，2010年前日本车都用上的技术，可变正时技术，法国车2013年才把可变正时技术加入1.6L发动机，美系车也差不多是那个年代~所以说之前日本车普遍比其他车系油耗低些~发动机技术高些·现在都加入对应的高科技了~油耗优势越来越小了~然而美系车的都配备（进）（排）气可变正时技术，法系车排气不带可变的~包括大众的EA888就是这样的套路~估计以后排放法的出台才会配备（排）气可变正时技术。1.2T的发动机技术相当于现在的主流发动机技术，就是不带（排）气可变正时技术。估计和大众EA888的发动机一样~第三代估计会加入排气可变正时技术，还是成本的问题~好不好就自己想吧~皮实耐用说白了就是老~跟不上时代~

放心吧，从起步开始，1.2动力就强过1.6，油耗低1个左右，新平台1.6也省油了，以前老世嘉油耗感人

敢问层主，宝马、奔驰发动机的怠速是多少？有可能在层主说的发动机转速下涡轮介入不？！那泄压阀功能是什么？