关于方向盘震动及拖档问题？
今天过ssss店装防爆膜时将有关问题反应，开始安排一个售后人员跟我一齐试车，可能那个售后经验浅不能回答我的原因，之后安排售后主管再与我一起试，按那个主管的解释，方向盘的震动对奇骏来讲是正常现象，不知他的这句话是忽悠还是奇骏真的如此。至于拖档问题，售后主管也承认日产的cvt波箱都存在这种问题，特别是低排量的更是如此，他特别提到轩逸，由于我没有开过轩逸所以不知道他这番话是否正确，还是在安抚我，他也承认在这方面日产的cvt不及丰田和本田。
CVT车型为了起到省油的效果，可以做到低转速带动高传动比（类似高档位）驾驶，如果是遇到拖档共振可以通过缓踩油门提高转速去缓解的。共振的问题：简单来说发动机共振点就是在车辆运行的状态下慢慢提升转速，在其中某个转速时由于发动机振动频率同汽车的固有频率相一致，发动机和车辆的抖动会比其他时候大一些，这种是由于活塞式发动机的工作原理导致的，其本上所有该类汽车发动机都会有，只是不同车型、排量的发动机发生的转速及共振的强度有不同，这种现象是可以理解的。如果抖动比较厉害，已经影响到舒适性和驾驶，需要排查车辆共振源在哪里了：1、汽油品质的因素，质量较差的汽油在提速或者爬坡的过程中会有爆震情况出现的，导致发动机和车辆抖动；2、排查下排气管端头的固定螺丝、垫片有没有松动或者变形、连接橡胶件有没有损坏；3、检查加装发动机护板有没有变形或者松动，可以拆了它再去试车；4、需要调整轮胎胎压到正常数值，检查车轮有没有鼓包变形的情况；5、机舱内线束或者插头松动，奇骏常见的是刹车油壶和附近的线束摩擦，这个振动通过车身传递到车内，将它们分离开试试。
何为拖挡？发动机转速升高或降低是线性变化的，而齿轮变速箱的速比变化是通过换挡来跳跃变化的，当线性变化的转速点与跳跃变化的速比点差距较大时，会发生转速与速比不匹配的“拖挡”现象。CVT变速箱的速比变化是无极的，速比变化也是线性变化的，发动机转速和速比可做到完美匹配，所以才更节油，也不存在拖挡之说。你的4S告诉你的是外行话……
我也有这个问题，是不是低速40.60加速的时候方向盘轻微震动，上到60以后就没了，然后120的时候又有了！我6500公里车，补过两次轮胎，不知道是不是这个问题