有没有觉得混动的驾驶感不如纯汽油机的？
家里混动和纯汽油机都有。只谈驾驶感，觉得混动只是平顺性比较好，但是起步肉（除非猛踩），刹车的最后一段行程不线性。特别是刹车，感觉比纯汽油机要差，不知道是不是有能量回收的原因，反正最后想要车慢慢稳稳地停下，需要点技巧，比如前紧后松等，不像纯汽油机保持一个力度就可以，有时速度快点第一脚又没什么感觉，速度慢点一脚下去又制动又太多，也就是这个某个力度产生的制动性不一样。不知道描述清楚没有。我也算老司机，应该不是技术问题。
你那个自豪感像是说自己的国家自己的公司。纯讨论，不要骂人。你说起领先两个档次，这个数据怎么来的？怎么量化？德国又比不上日本，是在具体哪些领域，哪些技术？为什么还是有说法高档车在欧洲，中低端在日本？
你自己描述的刹车方法，还是技术问题。。。。。。刹车保持一个力度，最终肯定会点头，不舒服！！！车与车之间刹车性能肯定有差别，老司机就应该在最短时间内熟悉！！领导说我开车跟专职司机差不多，稳当
其实就是一个电机介入的时机问题。。。。它给这个分成两段了。。。没办法啊雷家混动通病。。。刹车回收那一段踩着的确影响体验。。。
没见识没学问就不要乱发言，日本的混动技术，全球独步一致。技术相当的先进和领先。比什么奔驰宝马的插电技术，起码高处2个档次，知道不傻冒日产公司已经生产出全世界第一台加氢气的汽车了，2020年日本就要开始首先装备。加水能开的车，你懂吗？文盲，先进技术强国你懂吗？什么德国，现在这个老牌工业强国和日本比差距都很大了。懂不懂？
我是rx270车主习惯了rx的刹车：前半段很微弱（市区走走停停其实很棒的不会脚累），后半段正常刹车的感觉。nx300hfsport有德系那种轻轻碰到就带刹车效果，这样脚很累。
你切换到标准模式或运动模式试试。冷车发动机温度不够的话，起步加速发动机介入发挥动力可能要等两秒。如果热车且发动机运转中，起步很快。
上一代凯美瑞混动刹车确实不如雅阁九代刹车舒服这个38号也提过据说现在八凯好了很多毕竟之前混动很久没更新了不知道es会怎么样