新能源汽车发展究竟面临哪些问题与挑战？

十年来，新能源汽车以环保性能好、驾驶质感强和出行成本低的优势，逐步驶入了消费者的用车生活。细观新能源汽车，优势固然明显，但问题依然存在。主要表现为：1.安全隐忧仍存。续驶里程是国家和消费者非常关注的新能源汽车性能指标，也是新能源汽车和动力电池的核心竞争力之一。为了提高续驶里程，电池厂商在能量密度的提升上可谓是不遗余力。从2017年电动汽车推广目录看，电池能量密度基本上在120Wh/kg左右，2018 年上市的电动汽车所搭载的电池的能量密度基本达到140Wh/kg，而2019年上市的电动汽车，电池能量密度基本上已达到160Wh/kg。研究表明，动力电池能量密度越高，电池的稳定性就越差。也就是说，电池能量密度越大，安全隐患就越高。逐年攀升的电池能量密度，已成了当前新能源汽车自燃风险提高的隐患。2.充电速度不快。目前，我国主流电动汽车工况法续驶里程已达400公里以上，今年新上市的电动汽车，续驶里程甚至已突破500公里。这样的续驶里程，即便在冬天高速开空调，也不会使人产生里程焦虑。电池技术的进步，使新能源汽车充电速度也相应提高，30分钟充满80%电量的电动汽车不再稀缺，像电池容量高达84Wh的唐EV，从20%充至80%，也只需30分钟。不过，这样的充电时间，对于已经习惯了快节奏生活的现代消费者而言，还是无法完全满足的。3.充电设施不足。新能源汽车以电能为驱动能源，实现能源补给的充电桩布局，直接决定了新能源汽车的使用范围与便利性。当前，我国充电设施建设还存有数量过少、分布集中的弊端。截至2019年3月，我国新能源汽车公共充电桩只有38.4万台，但依然集中在京沪穗等一线城市以及江浙鲁等沿海省份的城市与高速公路服务区内，西部内陆省市区分布极少，国省道沿线与乡村更是充电桩的真空地带。这样的布局，明显是不利于新能源汽车推广应用，依然给大部分电动汽车戴上了“城市代步车”的枷锁。4.终端售价过高。由于新能源汽车动力电池的价格较高，加上车企研发成本的分摊等，因此新能源汽车价格普遍较高。价格因素是决定消费者购买与否的重要因素之一，过高的售价，隔绝了消费者购买新能源汽车的欲望与诉求。5.续驶里程不长。尽管主流电动汽车续驶里程已达400公里以上，但续驶里程只有300公里的电动汽车依然不少，尤其是一些紧贴国家补贴门槛生产的微型电动汽车，其续驶里程与国家技术要求的最低标准时刻保持一致，无法满足消费者长途用车需求。因而，在当前，新能源汽车要继续扩大市场规模，必须在提高续驶里程、提高电池安全、加快充电速度、降低终端售价、科学布局充电设施和增加充电桩数量上继续努力，以增强新能源汽车的竞争力。

其实在补贴力度下降的时候我们就能看出来，电动车的发展已经开始由政策推动逐渐的转向市场推动，而到了这个阶段，消费者是否买单则决定了一个产业的发展前景，消费者买单，就会有大量的资金涌入，就能获得良性的发展，而现阶段新能源汽车在市场上主要面临几个问题。第一个，电池本身比较重，会让电动车的重量偏大，不利于节省能源，还需要配备更宽的轮胎和更强的刹车系统，增加成本；其次，维护和保养不太方便，基本只能在4S店中完成，而维修汽油车则店面非常多；还有，电池补充电能的时间太长，汽油车可以在5分钟内加满油，但电动车快充起码也要半小时以上，才能充进80%左右的电。而剩下20%会回归到慢充状态，需要消耗很长时间才能充满电。如果排队充电的话，天知道你要等多久，所以跑长途或出门远行就别想了；另外，买电动车的车主，需要在家里安装充电桩，否则出行不方便，这意味着你家里首先要有个固定车位，而目前很多人还做不到这一点；而且，和手机以及其他数码产品中的电池一样，电动汽车的电池性能也会不断衰减，续航里程会不断缩水，如果电池本身质量一般，那么缩水幅度会很大；除此之外，电池性能非常容易受到温度的影响，比如在北方的冬天，电池续航会大幅度下降，加上充电桩数量太少，你会一直担心半路趴窝；最后，电动车保值率低。由于电池会不断衰减，包括可靠性还不清楚，现在电动车都不保值，二手市场也卖不出好价钱。也会让消费者产生顾虑。