想加装平衡杆不知道有用吗？

第一，B50的CD3平台，稳定性、操控性已经很出色了，同价位的车型里，难逢对手，没必要多此一举加装平衡杆，而且一些车型原车自带横向稳定杆。第二，楼主不会是做广告的吧…………

不错。像捷达、宝来、朗逸、阳光、飞度等板悬车，哪怕加了平衡杆，稳定性也不如咱们的CD3平台（俗称马六底盘）好。又不是成天跑盘山道，没必要。

车身强化一般使用承载车身的汽车在激烈驾驶时车身会发生的扭曲，就像扭麻花一样，有些原厂车跑过赛道后车门卡死无法开启，就是因为车身发生了变形。有些高性能车原厂即配备了车身强化拉杆。与悬架强化一样，车身强化要与轮胎附着力相匹配，车身扭转刚度应随轮胎附着能力增大而增大。目前对于承载式车身，可通过加装强化拉杆来提升车身刚度，更进一步的做法是焊接车内防滚架并使其与前后副车架及减振器上座连接。还有一种更为极端的，就是空间管阵车架，具有极高的刚性和较轻的重量，多见于赛车。向稳定杆强化横向稳定杆作用是将独立悬架的左右两侧相关联，抑制侧倾，但与此同时，在颠簸路面直线行驶时，将会削弱独立悬架的优势，使舒适性降低，甚至会因为轮胎贴低情况恶化而导致操控性变差。除考虑路面状况外，横向稳定杆的刚度也应与轮胎附着力相匹配。较硬的稳定杆在转向时虽然可以抑制侧倾，却会导致左右两侧车轮的载荷转移更加剧烈，因此需要与附着力更强的轮胎相匹配。另外，前后轴横向稳定杆的匹配也会影响汽车的转向特性，一般来说，降低前横向稳定杆刚度、提高后横向稳定杆刚度会增加转向不足趋势，反之增加转向过度趋势。新车的话，不把车推到极限是感觉不出来的。那些加强件的主要作用就是加强车辆在极限状态下的可控性。如果是很老的车的话，加一些加强件能改善一些藕断丝连支离破碎的感觉。如果是旧车的话，还是可以加的