长安CS75 PHEV 的发动机仅是用来发电 还是要直接参与动力输出？

这个是跟比亚迪一个结构能直接驱动，直接驱动就是俩驱。可以插电就是四驱，发动机负责驱动车子跟发电的功能。不是别克的vt5那车子是增程电动车发动机不驱动车子，只负责发电

长安CS75PHEV是一款插电式混合动力汽车，第一种充电模式在家用充电线配合家用三孔插座面板接地线输出电流16A充电时间长达5~6小时即可充满，第二种，在行驶过程中发动机多处的油转换成电往电瓶里续电，如在减速时，一部分动能再次回到电瓶中，简称动力回收，纯电模式下可行驶60公里，不论多大的码力，在猛踩油门和刹车的时候，耗电量是比较快的，续航里程相对会减少10~15公里，1.0T的发动机最好时速达到。最高续航里程可达880公里（油电混动模式下）

这么多电机，混动模式参考欧蓝德PHEV估计没电的时候，油耗不会高的，估计顶多67个油，不会像比亚迪干到10几个油。还是不错的。

既可以发电又能在中高速时直接驱动车辆，和欧蓝德PHEV的那套系统一模一样。采用GKN变速箱没有物理档位，发动机到前轴的传动比大概是手动挡车4或者5挡的位置。4种模式：1.60公里以下纯电EV模式发动机不启动（电量充足）2.串联，发动机启动但是与前轴离合器断开只带动启发一体电机发电，电能供给前后电机驱动车辆行驶，剩余发电量供给动力电池充电（电量低）3并联，发动机启动与GKN变速箱离合器接合协同前轴电机一起向前轴输出动力，后轴电机也在给后轴输出动力，此时动力最大（超车或者深踩油门）4发动机直接驱，前后电机不工作，发动机向前后输出动力。（中高速行驶）

仅用来发电的那种车不是混动车，属于增程型电动汽车，属于纯电动类型的。只有发动机也参与车辆驱动的车型才是混动汽车。一般是两个电机，一个在P0位置用来发电，而另一个在P4位置用于动力输出和四驱。WEYP8还有比亚迪唐二代基本都是采用这个布局，而宋DM是采用了P2加P4双电机来实现四驱的，这种布局就无法低速发电。还有一种是丰田的混动模式THS系统，用的行星齿轮组把两台电动机和一台内燃机连接起来，运行以内燃机为主，电动机用于调节内燃机的高效运行空间。这种方式很省油而且不用插电。

插电混动，肯定是包括动力输出的，纯发电的是曾程版吧？不过这两种都不是啥好玩意，骗补骗税的玩意，还是等油电混合轻混的吧