请问老师傅，c4电子液压助力和电动助力区别？

因为别人是电子助力，你的是电子液压助力。液压助力和电子液压助力不是一回事，奇瑞艾瑞泽7就是纯机械液压，老世嘉好像也是。

五菱宏光还销量很好呢……电子助力是趋势不假，但那是因为成本低，结构简单，消耗能源少，最重要的是方向盘轻，但是论质感，同级里电子助力肯定是最差的。还是那句话，高级别的电子液压基础结构都一样，只不过用料做工好一些。

试驾过两圈1.4领动和1.5致享（威驰），真没感觉那两个车方向轻，跟C4比，确实操控感差一截，回正阻尼不自然，致享更甚，开起来反而觉得方向很沉重

兄弟知足了吧，说难听一点，现在市面上的任何一款车，不管是啥助力，再重也不可能多重，除非方向机这些有问题，20年前我爸开的货车，路窄的地方掉个头，不敢想，而且那时候不要想原地打方向，车不动你根本打不了方向

电子液压助力转向系统是现在所有转向系统里最好和成本最高的转向系统下面是雪铁龙（标致）电子液压助力转向系统和电子助力转向系统的工作原理自己看看雪铁龙（标致）电子液压助力转向系统：电控助力泵提供的助力转向油的流量大小由车速和转向盘转速两个信息来决定，根据车速的变化，车速小时，转向助力流量大，车速大时，转向助力流量小，以获得路感。根据转向盘转速的变化，转向盘转速小时，助力转向油流量的增量小，使转向操纵感觉舒适，当转向盘转速大时，助力转向油流量的增量大，并迅速达到稳定的助力。雪铁龙（标致）电子助力转向系统：助力转向电机主要根据驾驶员操作产生的力矩、转向机构的温度、车辆的速度、转向盘力矩的方向和发动机的转速信息进行工作转向盘转向时，电子助力转向即会提供辅助力，通过电机与减速器（齿轮与蜗杆）将助力力矩传递至齿条上。当驾驶员对转向盘实施的力矩以机械的方式通过小齿轮传至齿条，力矩传感器会检测驾驶员对转向盘实施的力矩，并传递至助力转向电脑；助力转向电脑根据驾驶员对转向盘实施的力矩、车辆的速度和转向盘的角度控制助力电机的电流大小。

最简单的方法，就是开着一辆电子助力的车在同一条破路上试驾你就有答案了。其实我感觉电子液压的不会输给电子助力的。

越野车一般为了安全起见都会使用电子转向，防止方向盘打手，我说的是正儿八经的越野车，不是哈佛什么的……电子液压追求驾驶质感的平衡性，所以喜欢驾驶的人都会热衷于电子液压，但是维修很贵，结构复杂，作为买菜车来说，尤其在中国这个几乎不怎么讲究驾驶乐趣的国家来说，电子液压根本没有出路……

本人这三种方向盘助力系统都开过，机械液压和电子液压助力的安全感要好些，纯电子助力系统感觉方向太轻，不好操控，方向有时打多了，打少了。