关于1.5发动机机油问题解决了吗？可以入手购买吗？

你说的召回并没有增对机油啊。召回是针对空调，变速器散热器，升级ECU，这与机油有什么关系？升级ECU只是对冷启动空燃比和开环工况改善，与增机油没关系。另外清洗发动机换机油机油滤也不是后期不增的办法啊？

没办法。活塞发动机到现在百多年了，不管是阿特金森还是奥托循环，热效率到不了40%，始终无法达到牛马特性。马自达开发了转子发动机，使用叶舌替代活塞环密封，终因现在材料无法对抗剧烈磨损，无法真正应用。按照内燃机理论，化学能—热能—机械能，不如化学能--机械能，电动车是方向。另外核裂变-热能--机械能，原子能是方向。内燃机技术现在压榨的已经穷尽了。

不需要担心。机油门也没解决，因为这是所有侧喷活塞发动机通病。所有所有所有，并非本田的专利。严寒地区不要单次短途使用问题不大，即使有增机油热车很快混入的汽油就挥发了。有些人非要大冬天就3-5公里使用还非说是设计缺陷，无语，那只有买自吸发动机了。北京地区雅10排产订单已经到7月，2周内已经卖出7500辆，销售最火的是高功率版的次顶配一款。最低配的没人买而且厂家未排产。东本召回13万辆本田问题车，换变速器散热水管，空调控制单元，升级ECU，清洗发动机换机油机油滤。但这些都没解决机油门问题，只是升级ECU有点用，就是缩短热机时间，改变空燃比，变更开环工况，但这解决不了机油门

与油气分离器的关系不大。作为曲轴箱通风系统如果PCV工作不良，只会烧机油。现在是汽油混入机油的污染，并不是做功窜气的污染。汽油混入是可逆的，机油可以还原。而窜气污染是不可逆的，主要是碳颗粒，水，汽油等。

这个只是极寒地区销量少的原因，并非不存在机油门.典型的就是飞度使用的L15B,你在东三省估计见不到几个车，即使有极少车都是女性驾驶，谁管增机油烧机油啊。实际上就是电喷车也有湿壁现象，就是增的少点。说白了，汽油在极寒气候下只有雾化没有汽油蒸汽就会湿壁，油液就流到机油中。我觉得与E汽油也有关系。当点火发动时时间长，按照启动转速300转/分（最大喷油量或多次喷射），比如5秒时间，曲轴转25圈，单缸内至少喷油12次才完成一次点火，而点火只燃烧汽油蒸汽，对汽油并不完全燃烧。做功是靠的汽油蒸汽的爆燃产生的高压气体而不是慢慢燃烧。

众所周知CR-V本田全球销售款非常经典车型自导入东风本田国产销售之后期占据销量排行榜前列以其舒适耐用等优点颇受消费者喜爱据解包括停售时段在内东风本田用时间针对相关车型召回方案做全方位实验论证保证召回技术可靠性今天稍早时候东风本田发布份颇具诚意召回方案召回范围广泛自2017年2月14日至2018年2月27日生产搭载1.5T发动机CRV车型均在召回之列涉及车型达130455辆召回技术全面可靠东风本田将为召回范围内车辆免费换空调控制单元升级FI-ECU软件对搭载CVT变速箱车型同时换散热器水管总成升级TCU软件抑制机油液面增消除安全隐患召回措施有专门客户关怀部分东风本田将在召回实施时为对象范围内车辆免费换发动机机油机油滤清器并添加发动机清洁剂。从以上召回方案看，东本己在三月二八日生产的1.5t己解决机油问题了。

你觉得最开始热议的本田油气分离器设计或质量问题关联度大吗？单纯的侧置直喷先天缺陷，让本田成了枪头鸟，不是偶然事件