后悬挂类型的区别是什么

后悬挂类型的区别是什么

性能和舒适性最好的就是多连杆悬架。例如宝马X5 X3 奔驰GLK 奥迪Q3、Q5用的都是后多连杆悬架。双横臂也叫双A臂通常用于汽车的前悬架。如果想节约车内空间,节约制造成本,就得舍弃独立悬挂,使用非独立悬挂。绝大多数微型车、小型车和部分紧凑型车,都采用非独立后悬挂,非独立后悬架主要有两种:拖拽臂式和扭力梁式。眼下,扭力梁悬挂的应用最为普遍。

独立悬架:指前后上下四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体链接,所以说每个车轮可以各自独立地左右跳动,相互没有同时影响。非独立悬架:大多数为汽车后轮使用的一种悬架形式,指上下两个车轮通过一根车轴硬性链接,不可以够独立的左右跳动,会相互影响。

悬挂形式分为非独立悬挂和独立悬挂:

1、非独立悬挂就是车轮装在一根整体车轴的两端。独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面;

2、独立悬挂又可分为麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式。从通过性的角度来看,非独立悬架受冲击性能最强,双叉臂式其次,麦弗逊式和多连杆式几乎不相上下,但考虑到麦弗逊式其实是少了一个上摆臂的双叉臂,而多连杆的连杆更多的是进行车轮定位用的,因此麦弗逊式在通过性能上还是普遍优于多连杆式的;

3、纵臂扭转梁独立悬挂,纵臂扭转梁非独立悬挂,H型纵向摆臂悬挂等,归根结底他们都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂,只是调教稍有不同;

4、主要优点:结构简单实用、占用空间最小、制造成本低。主要缺点:承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限;适用车型:中小型汽车、低端SUV后悬挂。