比亚迪混动车增加开关，可以*控制是否主动充电好不好？
最近高速上，我的比亚迪唐没有跑过S6，郁闷。主要是缺电了，发动机主动充电导致车车开不快，太肉了。从能量守恒原理来分析，把汽油通过发动机转变为电能，电能再转换为车车的动能，其中肯定有不少能量损耗，再加上机器不好，转换能力低下，至少浪费0.5以上。那么为何不关掉充电模式，直接把汽油转换为车车的动能？对于那些需要电的，可以用开关打开让它充电，这样不更好吗，比较科学合理，希望比亚迪工程师能解释一下我的愚见。
作为车主告诉你，秦唐宋充电时动力影响非常有限，你说的情况根本就不可能，你不可能是唐车主。另外，秦唐宋都有soc设置，就是设置让不让车充电的。
强迫症患者，，，1跑长途出门满电，然后纯电跑几十公里，跑到15%再充电。。2满电设置到70%，然后快到目的地前几十公里再用纯电跑。。这两者有什么区别？？？
SOC只能控制电池电量高低，并不能控制充电与不充电，是两个概念吧。如果我不想让发动机给电池充电，怎样做？
短途我一般设置15。长途设置70，行程快结束的时候用纯电，把电用完到家停车充电，就这两个设置，无其它了，很简单，不馈电。
我的习惯是先用到15%，再根据路程充电，再放电。以后改一下习惯。设置30%，15点电混动跑30公里也没问题
你每次把电量用低才不好，汽车启动电池用得好5年以上不会衰减，因为保持浮冲和浅冲浅放状态。低电量才会有伤害，因为此时电压低，相同功率放电电流大，相当于放电倍率加大，所以低电量才会限制功率。另外混动车的电量不是靠发动机发电，是在减速或松油门时进行能量回收，把soc设置高点，和那些非插电弱混差不多，主要利用刹车能量回收充电，发动机直接烧油发电是最次要的，另外所有车都有的功能，收油门减速和刹车时发动机是不喷油的，利用发动机制动。
那你电量保持高一点就行了，他充电不是直接发动机发电，而是在减速时或者松油门冲一下电，除了馈电模式下，不会主动烧油发电的。