途达鼓刹好了坏了的不知道，但是刹车应该没问题吧？

我在说什么你在说什么，这句话该我问你，请看清楚我在7楼回复的楼主，然后是你回复我。第一，我个人的观点是途达用鼓刹就是为了省钱，毕竟车价那么低当然能省就省，厂家也要赚钱。第二，拿途达跟途乐和英菲尼迪比也是比刹车，它俩不用鼓刹是因为不在这方面省这点小钱，就事论事就论鼓刹第三，我没骂过你，别一开口就说人家脑子进水第四，人脑真的有水，干尸除外

单说制动力，同等规格肯定是鼓刹的大，这就是重卡长期不能普及盘刹的原因，换了盘刹之后车就不能超载了，否则刹不住车。鼓刹的缺点首先是间隙自调的能力不如盘刹，表现是左右轮制动力来的一先一后，所以小车前轮必须是盘刹，但后轮不是转向轮，没有制动转向这个问题，所以用鼓刹不会造成制动转向；其次是盘刹泡水后水能直接甩飞，而鼓刹需要踩几脚刹车后才能烘干，如果不弄干了就直接勒住手刹，有可能会造成蹄片和鼓粘到一起；再次，热衰退不如盘刹，不过对于两吨的小车这不是问题，重卡则需要喷水冷却。

箍刹有很多优点，比如还有有自刹效果，越刹越紧。强度高耐碰撞。当然也是有一些缺点，比如散热不好。但质疑刹车力度完全多虑了。另外你说大车用盘刹....惯性什么的我有点不懂了，我就知道卡车无法装上盘刹，因为要达到箍刹的刹车效果，卡车得装上多大的轮胎和轮毂才藏得下刹车盘啊

鼓刹的弊端很多，线性差跟脚劲大小关系很大，还有容易左右间隙差距造成刹车跑偏，发热后衰减加速等等这些可以问问学汽车的就成了。大车用盘刹肯定不行呀，那惯性受不了。就是便宜，别的好处对消费者没啥好的

箍刹，刹车片是由里向外涨紧刹车鼓，这种形式比盘刹的两边加紧减速效果更好。另外箍刹不受轮毂大小限制，所以卡车都是箍刹。

大车用盘刹那惯性也不行呀，这个都得看惯性呀。反正以前的车都是鼓刹后来搞盘刹算是升级。这个鼓刹要是比盘刹好我觉得造价低这点有说服力，别的都是扯。要是同样价钱鼓刹盘刹选配你会选鼓刹吗？

鼓刹肯定不如碟刹这个不用怀疑，看在钱的份上自行车还有点用那橡皮刹呢，我觉得要是不想加钱就用鼓刹吧。不差钱可以自己改碟刹，反正鼓刹追尾的概率肯定比碟刹高，不过不是天天追尾，这个就是看运气了，毕竟追尾的是少数