4E一定要充电吗？可不可以当汽油车用？

首先混动在国外和4s价格基本重叠。国内混动便宜些是因为中国的双积分制，如果混动不卖的话，会遭受大量的罚款。混动车子比同车型的3.0t重大约210kg，其中混动部分170kg，其余为充电包、更大的刹车、标配的sc等、以及2.9tt双涡轮发动机的重量。混动在有电的时候动力比4s来的要强不少，实测加速成绩不会比4s的3.88s差。价格混动之前的4ee是143.8w起，基本要缴超豪华税，因为保时捷所有东西都要选配，而且panamera全系车价都定的很低，选配很贵，很操蛋。现在新出的4e短轴，虽然配置低，但是选个25w配置（真皮、bose、音响、氛围灯、四区空调、轮毂），其他的豪华车配置就别选了，正好卡在152w超豪华税，我认为厂家精算过。如果家里没法充电，真的不建议4e，用油充动力会下降，油耗会升高，而且永远充不满对电池也不好，

看楼主也是上海的一块普通车照10W人民币如果能上绿牌是绝对推荐4E的，同样的选配丐版和4E相差10W左右正好一块牌照的钱，然而百公里加速确提高了1秒。另外楼上的车友可能不太清楚上海装充电桩有多麻烦，主要是因为上海的房子以高层商品房地下车库居多（业委会和物业要通过才行）。当然别墅装起来就简单多了。

如果细花白就标轴108.8，选配25w，150w落地。能充电新出的127的4e，选配25w，170w落地。如果深色车漆，或者喜欢大车，建议行政，4行政，或者4ee行政，4行政选配落地也得165w，4ee最少170w落地，后期还得单改15w左右，一般都得奔190w开外。如果一点也不吃紧，交不交超豪华税无所谓，4s220w落地，turbo300w，turbose380w。就多了，turbose能装人，又快的飞起，在国外价格和488宾利gt飞驰什么的价格看齐，性价比也挺高的