关税如果下调了，提车价真的有变化吗？
只是想和大家讨论下，现款93.08的S320，比如现在裸车优惠5W，那么提车价相当于88.08，如果六七月关税降了，奔驰跟着官降，比如S320降价3万，裸车价变成90.8，以这个为指导价，这个时候实际再去提车的时候会不会有之前那么大优惠，换句话就是说4S会不会以官降为借口而缩小了真正的优惠力度，甚至还不如之前的优惠力度。
平行进口那帮车贩子都是看中规定价的，GLS450在美国平均成交价6.8-7.3W美金，国内平行进口也上百万了吧？毫无价值。溢价率都超过奔驰G500了
S350L到岸价顶到天了7W美金，降7.7W人民币相当于厂家把奔驰虚高的溢价率调低了，单凭10%的关税，充其量能下降4.5W。即便这样，对比国外的740LI,A8L55TFSI横比S450，参考国内这几款的实际售价，S350还是有巨大（5W-8W）的下调空间。
国外保时捷比bba那肯定是高多了，国内反而低估了因为有个不到70w就能落地的紧凑suvmacan20t。
你不会认为差个几万块钱想买s的就不买了，没能力买的就买了吧？平行进口才是刺激ssss的，只要能赚一点，我就照死跟你4s杠！
上有政策下有对策，经销商不会傻的跟着降很多，现在有优惠到时候不优惠那么多不就行了，我问的济南万帮销售说现在车价优惠的多，就算等到降关税到的车得9月份以后了，没必要等那么久而且还不知道究竟比不比现在钱少
不是差那几万块钱！是考虑那几万块值不值。平行进口也在看美规Gls，但是一直担心天津港的水深问题，吃不透。
增值税是后置税项，关税是前置税项，增值税调1%，基本相当于关税调2%了，当然税项和目的完全不一样不能简单这么比。S320到岸价预计在6W美金，因为关税导致的用户成本下降应该在4W软妹币左右，但是这4W具体奔驰怎么调，就不得而知了。S320现在在国内基本可以卖到740LI(优惠后)的价格了，A8L因为刚上市还没开始优惠（预计之后也可参考740LI的优惠幅度），奔驰4S店开一个现在需要动用巨大的社会关系和金融背景，因为太挣钱了，可见奔驰在中国的巨大的利润空间。但是奔驰S真是刚需，这代7系和A8都改的太过于年轻化了，忘记了D级行政轿车的初衷是什么了，奔驰S真是坐收渔翁之利，所以奔驰怎么调价真的变量挺大的。
最入门的低功乞丐短轴108.8的起配的帕拉梅拉，乞丐选配落地也得140W开外，估计连天窗、音响都没有。哈哈，在国外差价差的更多。而且保时捷的帕纳梅拉是GT轿跑，空间小，赛车座椅，排气不选配都很暴躁，很难受的。即便是行政的panamera真的和BBA的78S完全不同的功能，真正意义上的完全没有可比性。