购车一年之际，体检林肯道路救援――记MKC电瓶亏电事件之一
行车记录是接保险箱里的，熄火就断电，点烟器长电很注意，都拔掉的。有坛友说是后备箱模块，但4S说不是。
16年买的应该是16款，哪个时候没换新电瓶，确实经常会亏电。电瓶我记得是1年保修期吧，过了也不算质量问题了。建议换成新电瓶，也就一千块左右，不贵
汽车漏电现象，是指汽车停驶一段时间（如隔夜等），蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。虽然导致汽车漏电的原因很多，但是大体上可以归纳为三类：第一类，如停车时灯光未全部熄灭、除霜加热开关未关，车辆放电导致蓄电池亏电，此类为使用不慎导致漏电。第二类，蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电。第二类比较普遍，也是相对不容易检测的，是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。尤其是对于一些老旧车型或原厂线束遭到改装的车辆，此类漏电故障更容易发生。汽车漏电的简易检测方法步骤：(1)首先检测蓄电池是不是亏电。正常蓄电池充足电电压应在12V以上，电解液密度为]．26-1.28g/cm，，且液面在标准位置。对于免维护蓄电池，可以使用放电仪检测，12V电压持续放电10s后测得的电压不低于IOV。对于亏电的蓄电池进行放电试验即可判断好坏以及能否继续使用。(2)关闭车上所有用电设备，取出点火钥匙，断开蓄电池搭铁负极线，并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表（最大量程2A以上），若手头没有电流表也可以用SW的试灯取代做模拟检测。如果电流表电流在10-20mA以下，试灯开始发亮，之后逐渐变暗，灯丝暗红或者熄灭，都可以推断为该车漏电为上述第一类情况，由于车主使用不慎而造成，实际正常使用不会漏电。反之，则视为有车身漏电故障。（3)在确认车身有漏电的情况下．保持电流表或试灯连接，可采用一边逐个拔掉熔丝（尤其DOME等常电熔丝），一边观察电流表或试灯明暗的变化。如果去掉某个烙丝后，漏电现象消失，即表明此熔丝控制回路有搭铁短路问题存在。再仔细对照电路图分段检测就会找出故障点。4)还有一种极个别的情况：在单个拔掉所有熔丝的情况下依然有漏电情况存在，这时应该想到蓄电池正极到熔丝或点火开关的电路漏电。
来来来，哥们跟我讲讲这后备箱模块的故事，我第二次检测馈电情况，4S店吧我后备箱弄坏了，还不承认，在我再三要求下，把旁边一辆事故新车后备箱模块直接拆卸来给我换上的
已经馈电无数次了，前几次4S检查不出来，最后一次检查出来说是TCU模块换了，要换，等配件已经快一个月了
个人认为应该是通病，电子设备多，电瓶容量只有70AH，电源管理程序系统又不完善，所以亏电很难免。所以目前厂家时不时出个新的模块程序来刷一下，头痛医头，脚痛医脚。
我也是才开不到1000公里的新车，5天没开，迎宾灯，空气净化器等都不工作了，开一段后才恢复。启停也有好几次因为开空调电不够暂停
我3月份提的车，发生亏电1次，其他尚好。个人认为亏电不会人人中招，相当于彩票，就是概率稍微大一点，可能我人品不好吧
17款林肯MKC的电瓶是不是亏电，增加了电瓶容量但还是会亏电。。。。。请问这种问题找谁怎么能解决啊。换个容量大的电瓶能解决
17年2月份生产的车，没亏电，使用正常，也没什么小毛病，挺好的。只是后两个门缝隙较大，贴了胶条后，120公里风噪小很多。试驾过Q5，GLC，，昂科威，感觉mkc乘坐质感最好最舒适，且是进口车，所以选择了开三个多月快13000公里了。
根据楼主的问题，车辆电瓶如果新车存放太久的话容易导致没电的，建议及时充电就可以了，如满意请采纳
17款的车不会亏点~主要是看你自己的开车操作习惯~但是大灯故障是普遍现象~这是4S技师和我说的~我信！
车辆肯定是有漏电的地方，电瓶不会一个星期就出现没有电的现象，电瓶亏电的原因太多了！
我也亏电，有一天晚上直接没电了，第二天车门都打不开了，叫了救援服务。开到4S店，检测后说是后备箱某个模块放电，升级了下软件就好了，再也没有亏电现象出现。
停放是时间过长，或者长期短途行驶，都比较容易造成车辆亏电，可以自己网上买一个脉冲充电器，过一段时间自己充满一回，或者跑次长途一类的，都可以有效缓解，另外新车安装停车监控设备或者gps，都有可能造成亏电，尤其是gps地库停车，耗电不菲
慎用行车记录仪，USB上不乱插东西，应该没问题，我有时候出差时间久了，一周叫老婆开一次，没见少电情况
亏电其实还是用得不在意，这个车的点烟器是常供电的，平时记得熄火的时候把点烟器上接的电器关掉或是拔掉就没事了。我的另一辆车阅读灯被孩子设成常开。连续一周多没用也亏电。只要你用电多所有车都亏电。
这个问题应该是通病，没有听说过哪个车放一个星期就没电，我现在的车，在车库放一个月，都是正常的，这个问题厂家不解决的话，不敢出手
其他的目前没碰到，看论坛里有的异响什么的，大灯有问题的，不过我都没碰到，现在开了有一万一千多公里。一切正常。