北京(BJ)40咨询个事情，关于B40L 发动机横改纵的问题！

不要用长时间高速行驶和低速行驶相提并论，长时间跑高速发动机是高转速运转，对散热和润滑的要求是很高的，有些车不跑高速什么事没有，一单长时间高速运转，问题就会出现，这就是有些车不敢跑长途的原因

我从不看说明书，你设想一下，机油泵的吸油口在油底的某一个固定位置，假如在油底的后部，那么车下大坡时，车头倾斜厉害，所有的机油都会流向油底前部，如果此时机油少加了，或许就回导致吸油口吸不到油。

说明书说在极端越野环境下，不能把机油加至上限，即不要加太多，建议加至一半就合适了。

说明书怎么说的，加多了不好？加多了有不好也有根据，就是发动机阻力大，还容易窜油。我说的这个特定环境下，一定是多加机油好。

兄弟你的观点与说明书刚好相反。

应该没什么问题，即使是纵向设计的机器到了越野场地哪种状况下角度一样超出设计范围，只要不是大角度长时间运行不会有事的

没有问题的，只要机油泵的滤网能够吸附到机油就完全可以保证润滑效果，其实越野车适当多加一点油是有好处的，因为越野时，车身姿态差异于轿车的工路行驶发动机都是最佳姿态，越野路面千变万化，在极端情况下车身倾斜太厉害可能会存在机油泵吸不到油的情况，所以机油多一点就有可能减小这种概率。

就是这个意思，40现在这个前后的倾斜角在轿车上应该是左右倾斜，按照轿车横置布局发动机左右必须是水平的，所有改变了发动机座立姿态，油底的油面也发生了改变，导致漏油。

我感觉倒可以理解，这个发动机是照搬轿车的直接装到越野车上，包括机油尺也是轿车刻度的，横改纵之后，按照原来初始设计的发动机在机舱的倾斜角度的确发生了改变，所有忽略了油底机油面与之前有差异，摸索中前进。

如果真这个解释，只能说明研发人员太差劲！不敬业！所犯错误很低级。

我昨天去四儿子店里试驾了，专门打开盖子看了一下，机子在安装的角度上后面略微有一定的斜角往下，但是角度不大，你想即使原来横置的车要是停车在有一定角度上就不能用吗？？我感觉不是这个问题

没想到比我想得还偏门！不过，与道理

如果这么说的话和我一直想的一样，不知道减少加注机油会不会对发动机有影响，如果没影响或者没有后遗症，至少会放心一些。

这个问题需要再研究一下了

我车开了一周发现漏油，没有在此无聊的抱怨，直接找了4S打胶，并强烈要求他们给我一个满意的回复，为什么这么大范围出现这个很小的问题厂家仍不打胶？过了几天我去垫扭力杆胶皮，给了我回复，说横改纵之后，因为发动机在车架上的姿态和角度发生了变化，出厂时机油都是按照横置时的标准加的，所以都加多了，导致漏油，首保之后不会再多加，就算不打胶也不会漏油。我没有考证真相，这个是他们的解释。

我觉着无论哪个厂家都不会犯这个错误吧，像这种要加注多少机油，研发上市的时候就应该有个指导标准。感觉北汽就是一直按照原先横置的标准加注，没想到纵改了之后，有些参数有变化，没能监控到，所以才出现这么多小问题。

这个我听说过，好像就是出厂时机油加注普遍都有点多，导致那两颗漏油。