新款ES今年会有2.0排量上市吗？

排量不同而已...热效率是一样的，而且整车动力系统还是要等配给到具体车型才能看相应的燃费标定合理性匹配优良程度

200应该会出，拉低门槛，但不会太早，所以看看2.5的定价是否可以接受，要2.0自吸雷有马上的ux，而且还有2.0混动，也不算丢了这部分市场，如果以上车型卖不好，估计2.0es再救场。

.....不同的引擎对于舱内空间是有要求的我不知道ES发动机舱内空间是否富足，不过即使富足也应该不会有这种奇怪的企划........

这人典型的日吹，什么产能不够啊，加价啊，还什么2.0出来利益受损这逻辑太奇葩了！！！利益受损这词我服气，不受损干脆定价1000万纯利润980万，卖不掉赚个***钱，不在乎销量干嘛推2.0，还有饥饿营销都不懂，一个定价20多万起步的车搞得像全世界的人都必须买一辆一样，没有es就要步行一样！明确告诉你2.0就是es销售主力！没2.0是不行的，还有别拿他和5系去比人家定价52万多加价的情况还能卖出1万多辆，这就是差距！

您是说新一代ES300h和ES260要2019年以后才会采用M20发动机哦ES200是绝对不会考虑的不知道以后会不会出ES450h哈哈！我很喜欢LS500h的动力总成！

不懂就自己去学习。大规模生产的东西待价而沽，当整个市场都是自己家的？2.0和300H的售价差距是多少，实际上的成本差距又是多少。品牌定位懂不懂？自己P都不懂还吹？内部品牌销量更多来自内部转化，而不是你所谓的2.0来跟其他品牌抢市场。还有我之前说的很清楚。2.0本身就不该出现，正常抢市场应该是降低2.5的配置，放开优惠来抢市场。自己去看清楚雷克萨斯到底是用的什么办法，还神TM的2.0的5系加价卖出去1万多俩，拿你怎么不说现在5系论坛全TM是卖宝马的，越是加价的越骂是为什么？还是那句话多看清楚厂商策略再来和我讨论。这TM都是厂商记别的大事情，不是TM几个4s店能更改的。不信我们打赌，5系的价格只会一路下走。这种定价模式，除了牺牲前期死忠粉丝的忠心意外，只有在产品无敌强势的时候才有可能实现，不然只能降价，你个不懂装懂的恰恰举措了例子。实际上新一代的宝马都范了这个错误，不管是5系还是7系，都有大量的死忠粉受伤。如果你想代表高卖价并且高销量，你应该说奔驰。这一代的奔驰才是真正做到了基本上不降价卖车，说到底是把自身产品定位找准了。就TM你说的1000w定价这种事情，就知道你缺乏最最最记本的营销常识，就跟你说个最简单的把，汽车一般都是低配好卖，这根本没什么好说的，无非就是看你能把你的底线受到什么水平而已。厂商天然追求利润，1000W能卖掉，就TM真有厂商敢卖。厂商不出2.0和决定宁可卖不好也不大降价是有关联性原因的。神TM车厂一出来就先降价5W的。真TM服气你这种自己搞不懂装懂的人了。

A25系是新的DynamicForce高热效率引擎里2.5L排量的，后缀是FXS的用于混动系统，FKS的是传统汽油机，于2016年底开发完成的，M20A是2.0L系列的。凯美瑞的话其实因为是现地生产的引擎，国产化的，与ES使用的引擎型不算同一批。再有，TNGA更加算是一种开发策略，往下衍生的才算平台。

2.0肯定有，因为es销量基本全靠200车型，如果此次再成功，下一代估计就取消了。es出200是逼不得已，为了销量，而且是中国特供