市区跑如何才能跑出低油耗？

加油不要急，速度上40了，看着瞬时油耗控制在5-6左右可以保证匀速行驶，看见红绿灯提前收油，最重要的避开上下班高峰期出行。跑了将近2万公里，除了自驾游一次都是市区，油耗控制在9左右。

楼主玩呢？车上那数据看着没啥意思，市内通勤13个妥妥的，没必要纠结了，算算你一个月花多少油钱才是硬道理。

开过手动挡就知道怎么降低油耗了。或者开自动挡的，当你知道正常油门下各档位的升档时速，了解如何收油门主动升档技巧，再加上少用刹车就差不多了；有兴趣再进一步的，知道各档位怠速降档时候怠速喷油开关的开闭速度，就基本上把省油的功夫做到极致了。

短途不会有太低油耗，我北京，这个季节平均速度14-15，油耗12.5-12.7之间变换，现在固定在了12.6。路程太短最好不要开了，我冬天连续跑了若干次1.5km往返，平均速度20左右油耗上升到13.1，这个是从12.4升上来的，也就是说这样的油耗有可能17-18个了。其他注意的就是老生常谈不要急加速急刹，做好预判，保持合适的胎压等等。

我综合油耗11左右，经常一个人是在城里开，综合平均时速25，要省油：快到红灯别加油，启停开启经常用，起步用手动，到M3时候换D，线性行驶，别猛给油，高速用巡航，

起步轻踩油门，线性加速，提前减速，切勿急加速急刹车减速，控制转速，我都是基本不会过2000转，红灯在1分钟左右的等待可以介入启停

汉兰达自重2吨左右，除乘员外，尽量要给车身减重，不必要的尽量不要加、装。如果不是经常满载或者超载的情况下，可以把轮胎气压调高。（我的冬天3.0，夏天2.8）。市内行驶眼光要放远，一百米外如果有塞车或者红灯的情况下就不要再加油门了，充分利用其滑行惯性。短距离的情况下，可以放置空档滑行，（很多车友说滑行会烧波箱，尽管放心，短距离滑行不会损坏波箱，这点从最基本的经验看波箱设置就知道了，凡是会损坏波箱的操作，都会设置一个卡位的，而且电子控制的波箱，即使行车中挂到倒挡，齿轮也不会介入，当然，最好不要测试）。还有就是要了解我们D-4S发动机双喷射和AT波箱原理，充分利用其功效。我们的发动机低扭力（低转速）时是多点喷射，只有在高转速时才是直喷，并且涡轮介入。大家都知道，缸内直喷会比多点喷射节能20%左右。我们的AT波箱是手自一体，如果能习惯使用手动挡，那么肯定会比自动挡省油。当使用自动挡时，档位是自动升降，轻踏油门慢速行驶的时候，档位总是在低档，只有速度提升后，档位才会升高，那么高档位比低档位省油也是众所周知的。很多车主为了节省燃油，在市内都是龟速行驶，似乎慢慢开就会省油，殊不知长期这样行驶，档位都是处在2档位置，肯定会耗油。所以，只要前方有安全距离，就尽量提高速度，一是让档位升高，二是让缸内直喷工作和让涡轮启动增加动力。自动挡驾驶想要提高档位时，不要急踏油门踏板，否则电脑会认为驾驶员想增加扭力而不提升档位，只有先轻后重，先慢后快，然后回收一点再踩油门踏板，电脑就知道驾驶员是想加速，会在最短时间内提升档位。当然，车重是可观存在的，油耗和车重是成正比的，好的驾驶经验也只能节省一点燃油而已，不能奢求达到小轿车的油耗标准。