XT4预售价格 真心被你说的看不下去了？个人见解~？

奥迪从入门的A1到到两百多万的A8，更有性能车S系列还有更劲爆的RS系列，以及小炮车TT和超跑R8，多达二三十款车型，且每一款车型在细分市场都有顶尖的市场竞争力和销量。反观凯迪拉克呢，只有atsl、xts、ct6、xt5和凯雷德寥寥四五款车型，且不说以低价吸引消费者的atsl和xts以及xt5（销量也被A4和Q5秒杀），售价稍微高一点的ct6都卖不出去，更别提凯雷德了。我并不是说奥迪有多好，而是说凯迪拉克跟奥迪比真的不在一个档次上，刚刚多卖了几辆就想取代奥迪，也只是妄想而已。

我有说终端价了吗？我说定价绝对没atls高，优惠也绝对没有atls高。拿atls的终端价和xt4对比本身就不合理

奥迪Q3低配也就22、23万，XT4不会比Q3卖的贵。参考即将换代的老Q5乞丐版落地37万多，凯迪拉克XT5的25T豪华也37万多。

对于你是一个奥迪粉我真没必要跟你辩解，萝卜青菜各有所爱！还有你那么喜欢奥迪你来这个凯迪拉克论坛不合适吧

我并没觉得凯迪拉克比奥迪差，只是奥迪在国内比凯迪拉克营销做得好而已，零几年的时候，凯迪拉克一直是高端车子，价格很贵，所以那时丢了很多客户！反之奥迪价格普遍，十几万到上百万~~~~

说几个来听听，X1对比3系起步价28.38：28.68W，GLA对比奔C26.98：31.08W，Q3对比A4L24.69:29.0W；本来豪华品牌就是对标BBA你一下剔除2个那还比个毛。

这个不是根据某一个人说什么就是什么的，而是根据销量和售价来定的。目前来看，凯迪拉克是在牺牲售价冲销量，但是距离BBA还有着明显的差距，只能说站稳了二线的领头羊位置，但是价格优惠的负面作用也越来越明显，那就是品牌价值和对应的溢价能力明显下降。最后，我个人很看好凯迪拉克的市场发展，但是在目前想跟BBA较劲还为时过早。

我开这么多年车，觉得大空间真没用。需要大车的时候太少了，要不多开几辆，要不借个大点的，要不不开车，换个交通方式即可，日常用紧凑级足以