大家的宝马3GT刹车最后一下有顿挫吗？怎么解决的？

宝马3GT刹车的顿挫感，我觉得还是刹车片与刹车盘之间的磨损的问题，建议抽时间去做一下相关的检测，看看能不能调教一下相关的情况。宝马3系GT定位中型车，厂商指导价是35.98-45.98万元，以2019款320iM运动套装为例，采用后驱8挡手自一体变速箱，搭载B48B20A型号2.0升涡轮增压184马力发动机，峰值扭矩270牛·米，使用前225/50R18 后255/45R18轮胎，售价35.98万元。

其实不论是新手还是老手，开车都会有急刹车的行为。也许驾驶员在握住方向盘时没有多少感觉，但乘客会觉得不舒服，温柔驾驶的驾驶员就比较会刹车。速度下降比较均匀。从物理学的观点来看，车辆刹车属于匀减速运动，但即使速度较慢，当最后一次制动停止时，车辆已经停下来了，仍然会有很大的前后挫折感。事实上，这种顿挫感主要来自汽车的悬架系统。简单来说悬架就像是弹簧。当然，汽车减震器的结构比普通弹簧复杂得多，但在制动过程中基本属性是相同的。前轮的减震器会被压缩，后轮的减震器处于舒张状态，因此它就变成了低前部和高后部的点头姿势。因此，当汽车完全停止时，前后悬架将恢复到初始状态，汽车前部将被抬起，而汽车后部的变化将形成顿挫感，但如今的汽车都在加强前悬架，以减少这种前倾。但这是悬架本身的性质，即使它被调整，也很难避免，所以即使汽车的速度停止，也会有一些顿挫感。

刹车最后一下有顿挫，其实这个顿挫感主要来自于汽车的悬挂系统，简单一点来理解悬挂就是弹簧，当然相比普通的弹簧，汽车的减震器结构要复杂得多，但基本属性还是相同的，在刹车的过程中，前轮的减震器自然会被压缩，而后轮的减震器处于舒张状态，因此就成了前低后高的点头姿态。因此当汽车完全停下之后，前后悬架会恢复到初始状态，车头一抬，车尾一降的变化，就形成了顿挫感，不过如今的汽车为了减少这种前倾，会加强前悬架的刚度，但这是悬架的本身属性，即便进行调整，也难以避免，所以尽管再怎么低的车速刹停，也会有一定的顿挫感。