有没有换防撞梁的车友？值得换麽？

不说嘛啊，我以前给自己的夏利装过个全钢，没溃缩设计的梁，被70迈追过尾，一点事儿没有，非常棒，只喷了喷后杠漆，有绝对比没有强，粗的绝对比细的强

个人建议不要换我是这样理解车身结构的：（1）保护乘客的刚架结构，这部分车厂已经用高强度钢做好了，就是一个笼子把你罩着，没错，笼子就是你的装甲；（2）吸收能量的车头车尾结构部分，必需在碰撞时变形，使传递到刚架的能量最小化。（就是所谓的溃缩吸能，理论上就是减少瞬间加速度，因为物理上，碰撞力=碰撞瞬间的加速度X车辆质量，那么怎样减小“碰撞瞬间的加速度”呢，答案就是延长碰撞过程的时间，因为加速度=速度/碰撞时间，通俗地举个例子：你把鸡蛋拿起来20厘米，松手让其*落体碰到地面，它很哥能就裂了，但是你在地上铺一层足够厚的海绵呢，鸡蛋还有可能是完好的，因为海绵的变形延长了鸡蛋从接触海绵到最后停止的时间，即减少了碰撞的时瞬间加速度）。我们是真没必要自行去加强车头车尾的刚度，有人看见飞度追尾或碰撞事故时受损比其它车严重就去加强，我觉得不可取：因为飞度车头最前方只是一个塑料件，用几个卡扣镶在车身上，稍有碰撞就脱扣、变形、碎裂，这些都是再正常不过的。（再有，机仓盖只是一块大薄板，靠轴销铺在车头上方，当然也是极易变形的）。这个塑料件之后就是那块薄薄的“防撞片”，这个“防撞片”，讲真，真的没有什么卵用，但是我还是不建议去加强，因为这货对低速碰撞行人时或许有用。好了，这件“防撞片”之后就是你想要的硬崩崩的车架结构了，这部分配合安全气囊才是你碰撞时避免伤害的关键，真要加强就加强这里吧。哆嗦举个例子，假设没加强防撞杆，碰撞时乘客撞向气囊的相对速度是60km/h，加装了防撞杆，由于碰撞能量没被有效吸收（就是瞬间车速没被减下来，），直接传到了车架，这时你撞向气囊的相对速度肯定大于60km/h了。好多人有个认识误区，以为车头越刚硬越好，恨不得碰撞时毫发无损（认为车皮薄就直接影响安全的人99%有这个想法吧）。正如头盔内有海绵泡沫作缓冲一样，车头设计就要它猛烈碰撞时变形。如果真要加强，就去加强乘坐区域好了，但是，你觉得你的idea比长年累月做汽车安全设计的，长期分析收集数据的工程师还要好吗？如果你认为这只是车厂为减少成本找一个理由的话，那，说啥也没用了，改吧！对于那些加装了防撞杆碰撞后没有一点儿事情的大神们，我想说的是，你的情况还不是最坏情况（最不利情况）~~就是说，你的蛋，举得还不够高。over!打字好累！生命在你手，我是路人甲

慎重，原厂设计的防撞梁强度和溃缩能力是经过计算的，过于结实厚重的防撞梁会导致碰撞时溃缩吸能无效，从而导致损伤车架本身。