都有能量回收功能，为什么使用的变速箱不一样？

它这混动又不是重在省油，后桥电推的优势被忽略不计了嘛？后桥直接电推效率上，响应速度上不是比机械四驱高一个数量级？

cvt支持不了p8这样的大扭矩而且传动效率偏低，日系车2.0t以上的发动机也不用cvt变速箱多数用6at，8at，9at

丰田的ecvt混动方案，馈电状态稍微省油一点，相同重量尺寸大概省0.5到1个油左右吧，缺点是无法做到高性能，插电混动毕竟馈电状态是少数情况，为了不知道什么时候才会遇到的馈电状态省一个油，自己去想想值不值吧。丰田的混动方案在普混确实有优势，但拓展成插混就显得有点low了。

我真tmd头一次听说cvt传动效率高！楼主可以啥都不懂，也可以是文盲，但能不能谨慎点发帖，能不能先百度？你要是故意的，那算了，就当我没回。干式双离合和手动变速箱传递效率最高，其次湿式双离合，再次AT变速箱和cvt变速箱。因为首先是钢性连接，齿轮传动，再次浸泡在油液中，转动有液体粘性阻力。最后AT变速箱浸泡在液体中，还有液力变矩器，你可以认为那是一个泵，换挡半联动，靠液体传动。CVT靠钢带传动，全靠摩擦力，急加速和低高温和“换挡”会打滑。丰田混动ECVT，没有钢带，核心是行星齿轮组，为了把发动机和电动机耦合在一起，就是一套省油省钱方案，通用的“ECVT”动力输出强，但结构复杂。

P8的变速箱效率更高，双离合用在插电混动上是最合适的了。不过买插电混动前牢记，必须有充电桩！家或者单位附近没电桩的，别买，失去买混动的意义了。这个车主要是靠纯电跑，平时能用纯电尽量用。混动模式不合算的。