三缸发动机声音能不能做隔音？

从去年开始，众多车企陆续推出三缸发动机车型，比如别克GL6、别克英朗和名爵ZS等，似乎汽车界刮起一股“三缸风暴”。可是三缸机固有的抖动噪音，已经让很多消费者“谈三色变”，为何车企还要推出不受待见的三缸机呢？今天，车少就来谈一谈三缸发动机。三缸发动机并不是什么新鲜事物，它已经陪跑汽车工业发展十几年了。曾经盛极一时的奥拓、比亚迪F0和夏利等微型车，都装配的是三缸发动机。也正因为这些微型车的蓬勃发展，才让众多消费者对三缸机留下了深刻印象。三缸发动机体积小、重量轻，有时候一个维修工都能装卸修理。此外，由于气缸数较少，所以三缸机排量也更小，燃油经济性十分可观。但是三缸发动机的缺点也十分明显，由于进气量小，起步、加速性能表现一般。而令消费者最头痛的就是抖动，三缸机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大。当然，各大车企也是想尽办法来解决三缸机的抖动噪音，比如厚隔音棉、设计平衡轴和加去耦式平衡轴齿轮等。但这些方式都无法根治三缸机惯性力矩不平衡的先天缺陷，三缸机的振动在高转速情况下尤其明显。所以三缸发动机给消费者留下了震动大、噪音大以及廉价质感的印象，这也就是消费者“谈三色变”的主要原因。那为何车企还要启用三缸发动机呢？这其中固然有三缸发动机体积小重量轻、结构简单和价格便宜等原因，但是归根结底，还是因为受限于节能减排的要求，汽车必须达到国家排放标准。三缸发动机排量小、油耗低，无疑成为了车企的最佳选择。那么三缸机抖动噪音不能完全解决，车企又“迫于无奈”必须装配，作为消费者我们只能忍气吞声接受吗？这还得取决于我们的需求。

这个就不要折腾了，本身车子出出厂时已经有了隔音和降噪处理，你就不要再乱搞了，万一破坏了原车的隔音处理就不好了。

主要是发动机在外面听声音是“哒哒哒达”的。尤其是停车倒车的时候。里面基本听不到，你做了发动机隔音依然会是这么响吗？