关于怠速，油门拉线和排放问题的思考。？
之前想把我车的怠速调高一点，于是试着去调紧油门拉线，但是无论怎么调，怠速只会提高一分钟，很快就会被发动机电脑控制下来，回到初始设置的怠速。也就是说，电喷车不刷电脑，应该是调不了怠速的。可是我有想到一个问题，既然节气门已经开大了，意味着进气量其实增加了，那么怠速的燃烧不是会更加充分吗?那岂不是更容易过年检?排放更容易达标?请大神解答。
电喷车的怠速控制，在电脑里有一个预设值，包括进气量、转速等等参数。改变了怠速以后，电脑会想方设法调到预设值去。在很多车上，如果调不到预设的怠速参数，就会报故障码“怠速控制故障”。好在TT没这个能耐三缸车，别管带不带什么平衡轴、大质量飞轮等等，怠速都是抖的，程度不同而已。你那辆圣达菲是四缸的，怠速抖动就有原因了，很有可能是进气歧管以及节气门积碳较多，节气门开度和进气量不匹配。查查看
电喷TT的怠速控制是两个部件的配合：节气门和怠速马达。节气门完全关闭时，进气是通过怠速马达的旁通管道完成。随着节气门开度增大，怠速马达伸出，逐渐堵住旁通管道。通过油门拉线是可以人为改变怠速的，沙发所调节的是油门拉线末端的顶柱，让油门拉线不回位。这个幅度超过怠速马达的调整幅度时，怠速就高了。但是，电喷系统的空燃比是固定的，进多少气，就一定喷多少油，这不是人为可以干预的。怠速的改变并不会影响空燃比，也就不会影响尾气排放。排放的控制，那是从气缸开始，经过前氧传感器、三元催化、后氧传感器这一系列组件来实现的。通过调整进气量改善尾气，是化油器时代的做法。
哈哈，果然版主牛逼，说得清楚透彻！解决了我的疑惑，我那车，设计问题，怠速抖动十分剧烈，论坛里又没有人完全了解怠速方面的问题，只好过来求助。谢谢，谢谢，涨知识了。不过，要是我把节气门调节得超过了怠速马达的控制能力，应该对车不好吧，所以还是只有忍着抖动了。。。