大众1.4变速箱以后都要换成DQ381了？
问题描述：
看新闻大众新款SUV探歌1.4T配的是DQ381了，是不是以后都用这个DQ381了，不用干式双离合了?
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学习下车辆安全监管机制，再来BB，为何在车辆缺陷监管机制最严厉的北美，大众不敢用DSG，而到中国大面积使用？成本已经投入，只能靠水军掩盖真相，小白鼠前赴后继才能收回DSG投入的建厂研发陈本了！加油小白鼠
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经过对密封圈、轴承、以及油泵液压系统等多处进行优化,现在更名为DQ381,平顺性表现更加出众,低速时的闯动感也得以缓解。
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最后一批EA111机头己经7万多了，发动机、变速箱连油都没渗一滴。稳定性挺好的。其实任何一款新车上市都会有多多少少的问题。买车不要抢第一批车就好了。
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DQ200变速箱一年还买7、80万台，国内保有量接近600万台，在国内买了10年。你家丰田这么牛逼10年在国内买的自动变速箱也不一定超过600万台，有CVT、ECVT、AT横置纵置几个系列、几十个品种型号完成的、、、
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好像根据“专利法”必须要申请国内专利的。申请专利的时候不一定要国际国内都申请，要看你的产品将来想面对了市场，如果是国内市场，就只申请国内的就行了，如果要做国内，又做加拿大，就又去加拿大申请，如果要做很多个国家的市场，就申请PCT吧，但申请国际专利前，是必须也申请国内专利的所以两个都申请是没错的。
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DQ200就是高级，北美换回了6AT，因为太高级，怕被美国罚款，比如高级的排放软件，高科技！！！哈哈哈哈
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图片怎么是中国申请的，夸夸其谈，原来啥丢不懂，你不是靠百度吗?自己百度下PCT为PatentCooperationTreaty（专利合作协定）为什么国际专利到中国还需要申请国家专利被大众维修的内部资料*了？洗洗睡吧！