宝马x2和领克02不看品牌和价钱就看车本身？

领克在吉利和沃尔沃之间*切换，讲情怀的时候，它是民族产业，讲性能和价格的时候它又变成了沃尔沃，营销厉害啊

自己喜欢汽车超过25年，很少回答汽车的问题，看到这个问题比较感兴趣，所以来凑个热闹。沃尔沃，雷克萨斯在90年代的时候，香港人喜欢叫它富豪、凌志，那个时候国内几乎没一家像样的专业汽车测评媒体，要了解汽车对内地人而言，港版人车志或者*版的超越车讯是比较好的选择，从那个时候开始，富豪和凌志就已经分出高下，原因如下：1、生产车系的最高定位：富豪生产的轿车，从那时至今，按传统汽车的等级划分，富豪最高线，一直停在C上，而90年代的凌志，其Ls在D上，已经很成功（我个人一路看来，觉得比现在的ls成功，这也侧面印证了楼主的说法，凌志在d级别的车市竞争上，一直没能突破奔驰、宝马的压制，打压到奥迪的A8）。2、从研发能力而言：富豪和凌志对比富豪2-30年过来，命运比较坎坷，这点确实也影响了它出自己的成果，所以富豪最值得称赞的，还是它对安全线条的执著（也在一直着力宣传），它车上的安全系统配置和车身强度宣传，经过几十年如一日的念经广告，潜在用户和存量客户都觉得它安全一流；但除了安全这点外，富豪能另外拿出手得到客户普遍认可的东西不多。（对于专业爱好者或者业内资深设计者而言，富豪的安全性，同比bba的同类同样顶配的车型，其实都是差不多的，甚至bba的顶配会更好一些，只是富豪在预算一定的情况下，标准配置的安全配置更多）凌志2-30年走过来，虽然ls一直有遗憾，但凌志这2-30年，最成功的有两点：一是从车子的综合素质、后续服务、机械稳定性三方面，做到了日系车第一；二是从车系的竞争力方面，除了LS之外，它的es、rx、lx在对应的细分市场上，都是很有竞争力的产品，这点非常不容易，凌志的口碑，主要也是靠这三款车积累起来的。三是凌志也很善于技术突破，尤其是吸引眼球的领域，比如ls460是全球第一款用8速变速箱的（同期的奔驰S是7档，宝马7系是6档），比如最新款的ls又将自己母公司丰田用的炉火纯青的油电混动技术引入旗舰d级车，这点上是领先于奔驰和宝马的所谓油电混动的。3、从发动机和发动机布置而言：现在的沃尔沃，经历浴火重生后，才有了属于自己的发动机和平台系统，但最高等级的发动机停留在4缸上（前提是规模商用），凌志至少依靠丰田的家底，把v6、v8是玩的轻车熟路，何况丰田还有个12缸的世纪，要错位竞争，相当于凌志是可以靠丰田做充分的技术储备，沃尔沃目前只有一条路可走，继续自己研发。从发动机布置而言，按照传统豪华车的定义，沃尔沃还需要回归一些情怀，否则有过一定汽车阅历的人，会惯性的觉得（当然这个不一定对，但观念要改变，确实需要很长的过程和沃尔沃直接拿出一款实力打脸看发动机布置的产品），这样的布置，就是低端产品（比如现在s90L的发动机布放、悬挂配置）4、从变速箱自主研发而言：沃尔沃在所有泛豪华车里面，是最需要努力的，我一直担心，只靠爱信一家有点悬。5、从二手车保值而言：市场有些时候是最好的答案，二手车市场，泛豪华车品牌里面，几十年过来，最保值的是奔驰，凌志一直位居前列，相反一直想更进一步的沃尔沃、凯迪拉克在二手车市场的价格确实看了让车主心碎（20多年前我看香港杂志上的中古车版块，就发现香港*人，很认可平治‘奔驰’和凌志车的二手车，所以3-5年后的交易价格高出其它车一大截。）最后我说说我对凌志和沃尔沃的看法从现有情况而言，沃尔沃需要继续积累，即使您现在的新车很有产品综合竞争力，但品控、服务维修、几年后二手车的市场价格才会综合决定沃尔沃的品牌影响力。凌志相对而言，最大的不足一是是漆薄皮薄底盘相对而言比较轻虚（和奔驰宝马奥迪这些比），二是对新技术的大胆使用不足（也是相较于bba而言）所以它们两个都在泛豪华品牌里面，但一直未能真正进去一线豪华品牌，但凌志相比沃尔沃，就目前而言，综合能力强不少。

老实说不考虑价格，宝马的调教水平好多了，喜欢开的绝对不会让你失望，但是内饰用料没02好应该，估计X2最低上路不低于30，02最低上路178的样子，同以1.5三缸

其实不用说凌克了，就一般的合资品牌车子蒙上眼跟入门的豪华牌子比，一般人也分别不出来。先入为主的观念是动物都有。

X2的性能，02的外观，XC40的安全和内饰，内饰材质无所谓，只要没毒就成……结合在一起如果二十万左右的话这就是我目前觉得比较完美的小车了