质检总局逼CRV停售，前些年德系烧机油为什么不停售？

烧机油是可以加进去的只要带一瓶1L的就行了而且是小保养周期内只需要带1L机油就可以了最严重的烧机油机子也就刚好需要加1L大部分都只要加几百毫升而已你这增机油是里面有汽油懂吗危害很大人家大众那个是混合燃烧懂吗好车子才有的状况混合动力汽油连同机油一块燃烧了你这增机油实际是增加的汽油进去机油里多汽油混合进去了结构缺陷导致的这东西不是说你带个电动抽泵能解决把多出来的机油液位抽点出来完事的机油少了发动机有功能提示机油液位低机油多了是没有提示的而且多了会危害发动机寿命的油耗不担增加而且对于带T的发动机高温高压下发动机内部压力更大还有就是机油里多出来汽油会导致的发动机永久损伤是和烧机油不同的燃烧时候机油也是可以燃烧的但是如果是增多的机油里多出汽油那么就绝对对发动机内部润滑和保护发动机磨损效果是大大降低的长期使用发动机是会报废的这样解释不知道不够不够明白专业了

楼主你好你这个问题毫无意义这是一种进步假如不停售你买吗这是最重要的如果你不买我觉得你问这个太没意思了。

机油增多问题更加严重，这点要清楚。其次前些年我国很多问题你也懂的，这次开始本田的问题拿来处理你应该感到进步高兴，而不是在这里质问凭什么处理我们、

烧机油是机油消耗大，造成排放污染和积碳，后期保养不经济。增加机油是浪费机油，提早报废，同时可能增加磨损。实际上这都是活塞发动机的缺点，与设计无关。使用缺陷这个形容词并不恰当，缺陷是指产品，有材料原因，结构原因，组装原因，工艺原因等等。而活塞发动机结构注定了烧机油或污染（混入汽油或乳化），没有那款哪个品牌不存在这个现象，只是使用环境不同，爆发概率不同。侧置直喷增加了湿壁使得问题更突出明显，但对位置布局，活塞顶部形状和混合气的踹流是好的。中置喷嘴布局有难度，对于混合气分层燃烧有利，但踹流不好，活塞顶部易积碳，但湿壁现象小。总之，因为现在对排放要求严格，对热效率要求严格，但这都是技术难点，但对安全性没什么大影响。比如一个车增机油或烧机油，一个车高速行驶中突然熄火，后者情况要严重的多，完全可能无方向助力和制动助力，直接要命了。

少了可以加，也不是一开就烧啊！都是开了几千公里才有点消耗，你加点就完了，而且有提示，基本不伤发动机！增机油就不同了，稀释了机油，发动机增加了摩擦，容易坏！不同性质好吧！