大家好20t双离合精英和15s自领改如何选择？

其实并不是双离合顿挫的问题主要是双离合的故障率太高连大众最成熟的DSG的双离合都投诉率不断何况通用当然看个人运气故障率毕竟是个概率问题但是城市堵车严重的地方开真心不建议双离合低速换挡频繁散热不过来很容易加剧变速箱磨损

如果3-5年后没事，你是不是又要7-10年后看结果？你又知道几年他就会有问题？如果你始终抱着质疑的态度去看车，那么那些马上要换代的车或者二手车最适合你，其余的车不适合，信不信厂家是个人的事，我投信任票

通用6at，只有第一代的gf1，相对容易出变速箱波纹片的问题，12年后的6at就改进了这个问题，到了你这，就成了只有自己的3代是好，其他2代都容易坏，你可以去了解下君威这车，或者迈锐宝，去看看12款后有多少人出过变速箱的问题

20T有顿挫是事实，感观和驾驶习惯不同会完成大一点还是小一点，但论坛和群里面反映15S也有顿挫的现象，可以搜搜看看

我的1.5T豪华版，时速28、38公里左右偶有动力衔接不畅情况，就是所谓顿挫吧，其他情况还好。至于耐用不耐用，现在不清楚~~~~

我买的1.5T精英，顿挫是在起步，猛踩油门才会感觉到，其他很少感觉到顿挫，特别是到了2档以后，动力很不错。

首先我没觉得第三代有多好只是第一代问题爆发第二代只是加厚了卡簧第三代从14年开始用暂时还没曝出大故障我觉得通用连6at都玩不好更何况双离合？君威君越昂科威全都换装9at了新英朗低配在用6速双离合高配用6at还不明白么敬请期待威朗中期改款换变速箱希望你的心态能坚持到你卖车

你不用纠结顿挫问题，新手都这样，网上看到顿挫就觉得很不能接受，一定要买个没顿挫顺滑的变速箱，但事实是，15s日常一样也顿挫，含着油门从50-60滑到48码你去试试顿挫不顿挫，先刹车再大油门提速你看看顿挫不顿挫，要玩一个变速箱顿挫太简单了，你再去对应的分论坛，雅阁，天籁，凯美瑞，那些吹的cvt绝对平顺的，搜下顿挫，看能搜多少出来，再去昂克赛拉，阿特兹吹上天的论坛搜顿挫，看能搜出多少，不但顿挫，还低速拖档所以，你要是为了所谓的平顺去买低动力版本的车，得不偿失，一来他们不见得更平顺，二来就拿威朗来说，动力差距巨大，主观感受非常明显，20t开着非常轻快，配上很好的隔音，行驶品质很好，要提速的时候你也能很从容，高速巡航因为动力好，转速低，更安静，日常变速箱效率高，动力好，油耗还低，你去开就知道了，20t和15s差8000块，完全就是2部车