关于OME和K-man减震的一些疑问？

对于两个技术级别的产品放一起类比，你的主观感受只讲对了一半。价廉的0me还是油液减，跟原车等级是一致的，更多的改观感受来自于弹簧。k-man科曼的是氮气减，技术级别是高于传统油减系统的，而且科曼全系配置的是德国艾巴赫弹簧，就这一点上成本高出一大截了。到底哪种产品改装更适合你，得看你自己要改装的目的和预算了。但既然琢磨改装底盘悬挂，一定会对车辆运动性能的控制力提升有要求。如果只为了改善些舒适性这样换汤不换药的诉求，其实原厂减震系统作为商品车已经调教得不错了的，再花钱真有必要吗。。。。。。？

补个技术点，减震器弹簧组成的减震系统改装中，别忽视了弹簧的品质与量化匹配的重要性！某些“红了黑了”的品牌套件中，弹簧是50多元一个江浙厂件，操个一二次后，肉眼直观都能看出形变。。。。。。。

再补一句，洋品牌货源来路正不正姑且不论，它们提供不了任何的售后维护。国产的科曼本土化售后终身维护这一点完胜！（很多其它的国产货也都做不到这一点）

OME是澳洲的老牌子改装件了K-MAN是胶牙避震器国内比较知名质量可靠的代表两者避震器前者软硬适中原厂升级升高2寸后装大轮胎比原装避震器略硬支撑更好K-MAN胶牙属于软硬回压可调的属于比赛的和重度越野适用很硬路感特别清晰那种如果考虑仅仅是小改代步我推荐OME如果想参加比赛重度越野考虑后者仅此！耐用性和后期养护费用前者更稳定更节约！

KMAN是绞牙避震，用的是鱼眼轴承，易产生刺耳的异响，得更换很麻烦也费时费钱。OME用的是胶套的不用保养更换。

回复 蜗牛漫步：K-MAN 售后简直就是强盗，维修费用高，而且乱换配件

回复 mb46006868：没有吧，我用的时候就没有这些问题。减振也不可能乱换配件 是不是没好好沟通啊？