汽车什么情况下需要进行喷漆处理？喷漆过程常见问题有哪些？

一、哪些情况下汽车必须进行喷漆处理？

1.漆面严重老化无法用抛光还原工艺解决时；2.漆面受透镜效应侵蚀严重失光时；3.漆面氧化层较厚出现局部腐蚀无法抛光还原时；4.漆面出现深度划伤无法用抛光清除时；5.漆面出现局部或大部分破损时。

二、汽车喷漆过程中的常见问题有哪些？

1.流挂

因喷漆过多从而引起表面漆向下流淌形成流挂，形成这种状况时，须在特定位置将流挂部分打磨掉，重新进入喷房喷涂。

2.漆薄

因喷漆过少从而引起表面没有达到厚度要求引起色差，形成这种状况须重新喷涂，以保证达到工艺要求。

3.湿点

这种现象为漆层表面沿其底层污染区的轮廓，出现面积不均匀的许多凹点。其补救方法为：将受影响处的漆层磨除，并严格按照工序要求重新喷漆。

4.水斑

此状况在水平表面区域处(如引擎盖、车顶及行李厢盖)出现蚀刻状的斑点，在石色彩深暗的油漆表层上最为显眼。为防止水斑的产生，在喷涂前可根据汽车使用地区的气候特点选用抗水性优良的涂料，必要时试验加入硅烷类助剂。在出现水斑后，可利用粗蜡或抛光剂，将油漆层表面抛光，若情况严重，则应将受影响的区域用砂纸磨平，并重新喷漆。

5.烤漆起皱

起皱是指面漆喷涂时，漆层表面发生变形或皱纹现象，或其干燥过程发生这种现象。起皱主要是上下漆层干燥不均匀所致，所以在喷涂时，每层漆膜应薄薄的均匀喷涂，并留足5-l0分钟足够的挥发、闪干时间，切忌求快而喷涂过厚的漆膜。烤漆起皱后，应磨除起皱的烤漆表面，并重新喷漆。

6.剥落

在面漆及底漆之间、面漆与旧漆层之间、底漆与金属表面之间会出现附着力丧失的现象。就一般而论，附着力丧失仅限于易受擦刮处、易受撞击处，如车门边。将受影响的区域及其外围较大片面积的漆层磨除，并重新喷涂漆料。喷涂过程要采用匀化修补法，即第二次喷涂底漆的面积比第一次的扩大少许，再加入约5倍的稀料进行边缘淡化喷涂。

7.粉状脱落

粉状脱落系漆膜饱受气候折磨所产生，其特点为油漆表面的颜料粒子脱落或松动，在大多数情况下，出现一种暗色及粉状膜层状况。日光是油漆中各组分发生化学变化的诱因，所以车辆应尽量避免长时间停放于强日光的照射下。当发生这种情况时，应将油漆层表面上的颜料、“褪色”部份及鳞片部份，予以磨除，磨平后再重新喷涂。

8.褪色

面漆的褪色为漆膜中色彩受到影响而变色，而漆膜表面不受影响的现象。褪色现象主要是漆膜受化学物质影响所致，所以汽车日常应避免长时间停放在空气污染严重的地方，并注重清洁、上蜡等日常养护，而在喷涂、烤漆过程中应使用精密过滤器去除空气输送管道中的水油雾等微粒，施喷面漆前用清洁布等清除底漆上的微小污染物。

对于褪色的面漆，可利用粗蜡或细蜡将褪色处抛光。对于情况严重时，使用砂纸研磨到底漆处，然后再重新喷漆。