差速锁是什么东东？

差速锁指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。

大家还纠结过不过得了交叉轴，但忽视了实际效果问题。不管了你过不过的了滑轮交叉轴（理论性），能在实际越野中能通过交叉轴就行了（实际效果），但同等条件下能过滑轮交叉轴的车型，就行过不了地形交叉轴。也就是说，汽车在实际使用中讲什么理论没必要，能为我们实实在在解决问题是最重要的。希望各位大侠明白我的观点。

上次去保养，销售居然叫我换差速器油什么都！我当时就懵了！我就问他两驱有差速器?他说没有么？然后他问师傅说没有。。我笑了

我早些年迷恋硬派越野的时候对交叉轴测试也嗤之以鼻，慢慢见得多了，发现这个测试对于城市suv的四驱能力确实很重要，尤其是坡上交叉轴测试

在冠道和汉兰达这类城市SUV来说，有没有差速锁区别不大。因为这两款车根本就不适合真正的越野。走走烂路足够了。不要想得太多，真正想要越野就上霸道

*差速器锁是安装在*差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。差速锁形式多样，常见的有摩擦片式和锥形式，其效果由锁紧系数确定。锁紧系数是指两侧半轴扭矩可能相差的最大倍数K，锁住作用随输入扭矩、扭矩差值的增大而增大。现代差速锁还采用电子控制形式来适应多变化的使用条件。

汉兰达在同级别车型里越野能力的强大，关键不是汉兰达的四驱功能的强大，它的越野能力杀手锏是优秀的底盘。汉兰达的底盘具有优秀的SUV基因，高底盘，短轴距，长悬挂。这是其他城市SUV车型都没有同时具备的。它的底盘在越野中已经足够强了，它根本不需要再去要更强大的四驱功能，四驱仅仅辅助一下底盘就已经足够战胜同级别对手了。

真正的实地我已经发了视频，根本就过不去，难度很小的实地offroad，而且即使美版最新大嘴版也过不去，我都反复仔细研究过

能过平地交叉轴的有可能过不了坡上交叉轴，但是过不了平地交叉轴的一定过不了坡上交叉轴，昂科威属于前者，汉兰达是后者