B48对于气门杆积碳问题有什么应对方法或者设计上的优势吗？
问题描述：
如题。。直喷机，一直用PEA红线添加剂，然而气门杆上的积碳压根儿去不掉。。是不是只有拆了洗的方法才奏效?
答
这个，燃油不走那里，所以没用！不过呢，气门挺杆有污染结焦物对发动机没什么影响就是啦。另外，对那些自以为是、出言不逊的，你甭理他们吧。
答
还有一条很重要的：有大神提出——因为Valvetronic系统是通过改变进气阀的升程来调节发动机转速的。如果长期小油门运转发动机，气门挺杆未被用到的有效升程段上积累的污染结焦物会在大油门状态下磨损气门挺杆油封。并且认为这是BMW发动机气门挺杆油封格外早衰的主要原因这个吧，理论上确实是可以说的过去的，但现实中较少有人会常年小油门行车而没有几下激情的发泄。不过，理论上确实如此，我们不妨在行驶中预防性的来机脚深踩的油门，以‘撸’干净整个气门挺杆的有效升程段，防止积累污染结焦物，进而避免磨损气门挺杆油封
答
是啊，b48发动机最早16年下半年上市，到现在还没过质保，他一直用添加剂要么打开发动机看见的但是质保期不用自己打开维修，还有就是自己意淫……
答
仅对BMW配备Valvetronic进气系统的发动机有影响Valvetronic这个系统是用进气阀的开度（也称作‘升程’）来控制发动机转速、负荷的。怠速及很低速状态下，进气阀的开度近0.Xmm。这样一来，近期发背较厚的、不平整的污染结焦物对于进气路径就构成了一道屏障——流速和流动状况会很乱