后轮驱动驾驶时应注意什么？

四驱你就正常驾驶就完事了，没啥主意的。就这么简单。别把后驱看的那么邪乎，看看面包车怎么开你就怎么开，简单了吧

48楼己经分析过这个问题。我从没简单认定H8H9是全时四驱，我一直強调的是在AUTO模式下，可以实现与撼路者相同的全时四驱状态，即加油提速、转弯、爬坡前轮都有动力，有别于车轮打滑了四驱才介入的普通适时四驱。这一点己有车友验证过，也经得起反复验证。我描述的是一个客观存在的、可验证的行车状态，我在强调实际效果，而你在纠结概念。说到实际效果，我不妨再补充一点:TOD双速智能四驱的真正强项不只是前轮常有动力，还在于它的反应速度，几十毫秒级别，比多数全时四驱和适时四驱的十几分之一秒甚至几分之一秒更快。理论上它能检测到3转/分钟即0.05转/秒的车轮转速差并快速作出动力分配反应。

你说的我能理解，哈弗只是为了迎合国人用车喜好全面而设计，想尽量做的全面一点。所以我们在讨论，而有的人不是为了讨论二讨论来的，你又何必在和他讨论

这个四驱，然并卵。过滑轮组的视频都还在，反应速度挺慢的，1秒到2秒，和奥迪那全时四驱的速度不能比。四驱，还是用来爬大角度的坡用比较靠谱。

为什么相同的一套四驱，撼路者号称全时，而H8H9只能称适时？H8H9四驱与撼路者唯一的不同，就是增加了ECO模式，这个模式是纯后驱。如果取消ECO模式，那么撼路者怎么标定，H8H9就可以怎么标定。请注意我前文表述，我说的是“AUTO模式下，是与撼路者、霸锐相同的全时四驱状态”。我自认我说话一直是比较严谨的

你也就剩插科打诨了上面说这么多真不是为了说服你，真正关注这车的或许有帮助，也可以验证和以数据、原理来驳斥。